Kia EV2, Norveç'te WLTP menzilini aştı
Norveç'teki NAF El Prix yaz testinde Kia EV2, elektrikli otomobil alıcılarının görmek istediği tabloyu ortaya koydu. Araç, resmi WLTP verisinin ötesine geçti, vaat edilen sürede şarj oldu ve küçük bir bataryanın otomatik olarak tedirgin edici bir menzil göstergesi anlamına gelmediğini gösterdi. 42,2 kWh Standard Range versiyonu, 308 km'lik WLTP menziline karşılık 325 km yol aldı.
NAF, EV2'yi gerçek yollarda test etti
Norveç Otomobil Federasyonu NAF ile Motor dergisi, gerçek kullanım menzilini ve şarj hızını büyük ölçüde karşılaştırılabilir koşullarda ölçmek için El Prix testini yılda iki kez, yaz ve kış dönemlerinde düzenliyor. 2026 yaz testinde küçük şehir modellerinden büyük aile tipi elektrikli araçlara kadar 24 yeni elektrikli otomobil yer aldı. NAF'ın resmi sonuç tablosunda Kia EV2 için 325 km sonuç, 308 km WLTP verisi ve yüzde 5,5'lik pozitif sapma yer alıyor. Yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj 29 dakika sürdü ve bu süre Kia'nın açıkladığı değerle birebir örtüştü.
Bu, testteki en uzun menzil değildi ve zaten olması da beklenmiyordu. Daha büyük ve daha pahalı elektrikli aile otomobilleri doğal olarak çok daha uzun mesafe kat etti. NAF tablosuna göre BMW iX3 781 km'ye ulaşırken Lucid Gravity 720 km gördü. EV2'nin asıl noktası ise farklı. Bu model, küçük bataryalı bir B segmenti crossover olarak enerjisini verimli kullandı ve birçok elektrikli otomobilin WLTP'nin altında kaldığı bir testte resmi verisini geride bıraktı.
Küçük batarya, güçlü verimlilik
42,2 kWh batarya ve 325 km'lik test sonucu, EV2'yi gerçekten kullanışlı bir çalışma aralığına yerleştiriyor. Toplam batarya kapasitesi üzerinden basit bir hesapla sonuç yaklaşık 13,0 kWh/100 km'ye denk geliyor, ancak kullanılabilir kapasite ile aracın kendi yol bilgisayarı verisi farklılık gösterebilir. Genel tablo ise yeterince açık. EV2 iddiasını büyük bir bataryaya değil, aerodinamiği, şasi ayarı, lastikleri ve güç elektroniğinin birlikte nasıl çalıştığına dayandırıyor.
Şarj performansı da en az bunun kadar önemli. Küçük elektrikli otomobillerde artık sadece şehir içi için yeterli menzil yetmiyor, çünkü Avrupalı alıcılar tek bir otomobilden işe gidiş gelişleri, hafta sonu yolculuklarını ve yaz tatili sürüşlerini karşılamasını bekliyor. EV2'nin yüzde 10'dan yüzde 80'e 29 dakikada çıkabilmesi ve bunun bağımsız bir testte de tekrarlanması, 42,2 kWh'lik versiyonu yalnızca daha ucuz bir giriş seçeneği olmanın ötesine taşıyor.
GT-Line prototipi, büyük bataryanın potansiyeline işaret ediyor
Aynı testte 61,0 kWh bataryalı bir EV2 GT-Line prototipi de yer aldı, ancak NAF bunu seri üretim bir otomobil olmadığı için nihai sıralamaya dahil etmedi. Kia'ya göre 19 inç jantlı bu versiyon 428 km yol kat etti ve 418 km'lik hedefini yaklaşık yüzde 2 oranında aştı. Sürüş, 12 ile 18 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda ve kuru yollarda gerçekleştirildi.
Avrupa açısından bu veri, Standard Range versiyonunun sınıfındaki sonucundan bile daha önemli olabilir. 42,2 kWh'lik EV2 şehir kullanımı ve daha kısa işe gidiş gelişler için uygun duruyor, ancak 61,0 kWh'lik versiyonun hanenin ana otomobili rolünü karşılaması gerekiyor. Gerçek yaz koşullarında yaklaşık 430 km menzil, çoğu aile tatili sürüş gününde tek bir şarj molasının yeterli olduğu bir seviyeye EV2'yi taşıyabilir.
Avrupa'nın küçük elektrikli otomobil sınıfı kalabalık, ancak EV2 doğru noktayı yakalıyor
Renault 5 E-Tech, Estonya'da 52 kWh batarya ile 410 km'ye kadar WLTP menzili sunarken, 40 kWh'lik versiyonun değeri 312 km'ye kadar çıkıyor. Bu da Fransız hatchback'i EV2'ye oldukça yaklaştırıyor. Citroën ë-C3 ise 44 kWh LFP batarya, 320 km'ye kadar WLTP menzili ve 100 kW DC şarj ile ulaşılabilir fiyatlı elektrikli şehir otomobili formülünü izliyor. Hyundai Inster, 49 kWh bataryasıyla WLTP döngüsünde 370 km'ye kadar ulaşıyor. Dolayısıyla EV2, aynı Koreli grubun içindeki bir alternatife karşı da mücadele ediyor.
Kia'nın kendi model bilgilerine göre 42,2 kWh batarya için WLTP menzili 317 km'ye kadar, 61,0 kWh'lik versiyon için ise 453 km'ye kadar çıkıyor. Ayrıca yüzde 10'dan yüzde 80'e DC hızlı şarj süresi yaklaşık 29 ila 30 dakika olarak veriliyor.
Teknik özet
Kia EV2 Standard Range: NAF El Prix yaz testinde 325 km, WLTP verisinde ise 308 km.
Sonuç: Resmi menzil değerinin 17 km ve yüzde 5,5 üzerinde.
Şarj: NAF tablosunda yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj 29 dakika sürdü, üreticinin açıklamasıyla örtüştü.
Büyük bataryalı prototip: 61,0 kWh'lik EV2 GT-Line prototipi aynı koşullarda 428 km yol aldı, ancak nihai sıralamaya dahil edilmedi.
Mimari: EV2, 400 V E-GMP mimarisini kullanıyor, 11 kW ve 22 kW AC şarjı destekliyor ve hızlı DC şarj sunuyor.
