Kia EV2 в Норвегии превзошел паспортный запас хода WLTP
В летнем тесте NAF El Prix в Норвегии Kia EV2 показал именно тот результат, который хотят видеть покупатели электромобилей. Кроссовер проехал дальше официального показателя WLTP, зарядился за заявленное время и подтвердил, что небольшая батарея не обязательно означает постоянную тревогу из-за запаса хода. Версия Standard Range с аккумулятором на 42,2 кВт·ч преодолела 325 км, это на 17 км больше ее показателя WLTP в 308 км.
NAF испытала EV2 на обычных дорогах.
Норвежская автомобильная федерация NAF и журнал Motor проводят El Prix дважды в год, летом и зимой, чтобы сравнивать реальный запас хода электромобилей и скорость зарядки в целом сопоставимых условиях. В летнем тесте 2026 года участвовали 24 новых электромобиля, от компактных городских моделей до крупных семейных EV. В официальной таблице результатов NAF у Kia EV2 указаны 325 км, показатель WLTP 308 км и положительное отклонение 5,5 процента. Зарядка с 10 до 80 процентов заняла 29 минут, это точно соответствует данным Kia.
Это был не самый большой запас хода в тесте, и так и ожидалось. Более крупные и дорогие семейные электромобили закономерно проехали заметно дальше: BMW iX3 в таблице NAF показал 781 км, а Lucid Gravity достиг 720 км. Но смысл EV2 в другом. Это кроссовер B-сегмента с небольшой батареей, который эффективно распорядился энергией и превзошел официальный показатель в тесте, где многие электромобили в итоге оказываются ниже WLTP.
Небольшая батарея, высокая эффективность
Аккумулятор емкостью 42,2 кВт·ч и результат 325 км выводят EV2 в действительно полезный рабочий диапазон. Если считать от полной емкости батареи, получается примерно 13,0 кВт·ч на 100 км, хотя полезная емкость и показания бортового компьютера могут отличаться. Более широкий вывод достаточно ясен: EV2 делает ставку не на крупную батарею, а на то, как вместе работают аэродинамика, настройки шасси, шины и силовая электроника.
Не менее важна и зарядка. Для компактных электромобилей уже недостаточно просто обеспечить приличный городской запас хода, потому что европейские покупатели ждут от одной машины, что она справится и с ежедневными поездками, и с выездами на выходные, и с летними отпускными маршрутами. Если EV2 способен зарядиться с 10 до 80 процентов за 29 минут и повторить этот результат в независимом тесте, версия с батареей 42,2 кВт·ч начинает выглядеть гораздо убедительнее, чем просто более доступная начальная модификация.
Прототип GT-Line намекает на потенциал более крупной батареи
В том же тесте участвовал и прототип EV2 GT-Line с батареей на 61,0 кВт·ч, хотя NAF не включила его в итоговый зачет, поскольку это был не серийный автомобиль. По данным Kia, версия на 19-дюймовых колесах проехала 428 км, превысив целевой показатель в 418 км примерно на два процента. Заезд проходил по сухим дорогам при температуре от 12 до 18 градусов Цельсия.
Для Европы этот показатель может быть даже важнее, чем результат версии Standard Range в своем классе. EV2 с батареей 42,2 кВт·ч хорошо подходит для города и недальних ежедневных поездок, но именно версия на 61,0 кВт·ч должна справляться с ролью основной машины в семье. Реальный летний запас хода около 430 км уже выводит EV2 в зону, где для большинства семейных отпускных поездок в течение дня достаточно одной остановки на зарядку.
Сегмент компактных EV в Европе переполнен, но EV2 попал в нужную точку
Renault 5 E-Tech в Эстонии предлагает до 410 км запаса хода по WLTP с батареей на 52 кВт·ч, тогда как версия на 40 кВт·ч сертифицирована на расстояние до 312 км, и это делает французский хэтчбек очень близким соперником EV2. Citroën ë-C3 следует формуле доступного электрического городского автомобиля: батарея LFP на 44 кВт·ч, до 320 км по WLTP и зарядка постоянным током мощностью 100 кВт. Hyundai Inster с батареей на 49 кВт·ч достигает до 370 км по циклу WLTP, так что EV2 приходится конкурировать и с альтернативой внутри той же корейской группы.
В собственной информации о модели Kia указывает запас хода по WLTP до 317 км для батареи 42,2 кВт·ч и до 453 км для версии на 61,0 кВт·ч. Также заявлено, что быстрая зарядка постоянным током с 10 до 80 процентов занимает примерно 29–30 минут.
Техническая сводка
Kia EV2 Standard Range: 325 км в летнем тесте NAF El Prix против показателя WLTP в 308 км.
Результат: на 17 км и 5,5 процента выше официального рейтинга.
Зарядка: с 10 до 80 процентов за 29 минут по таблице NAF, что соответствует данным производителя.
Прототип с более крупной батареей: прототип EV2 GT-Line с батареей 61,0 кВт·ч проехал 428 км в тех же условиях, но в итоговый зачет не вошел.
Архитектура: EV2 использует 400-вольтовую архитектуру E-GMP, поддерживает зарядку переменным током мощностью 11 кВт и 22 кВт, а также быструю зарядку постоянным током.
