Kia EV2 надмина WLTP пробега си в Норвегия

NAF тества EV2 на реални пътища

Норвежката автомобилна федерация NAF и списание Motor провеждат El Prix два пъти годишно — през лятото и през зимата — за да сравняват реалния пробег и скоростта на зареждане на електромобили при като цяло сходни условия. В летния тест за 2026 г. участваха 24 нови електромобила, от малки градски модели до големи семейни електромобили. В официалната таблица с резултати на NAF Kia EV2 е записана с резултат от 325 км, WLTP стойност от 308 км и положително отклонение от 5,5 процента. Зареждането от 10 до 80 процента е отнело 29 минути, точно колкото твърди и Kia.

Това не беше най-дългият пробег в теста и никой не очакваше да бъде. По-големите и по-скъпи семейни електромобили естествено изминаха значително повече. BMW iX3 достига 781 км в таблицата на NAF, а Lucid Gravity постига 720 км. При EV2 акцентът е друг. Това е B-сегмент кросоувър с малка батерия, който използва енергията си ефективно и надмина официалната си стойност в тест, в който много електромобили остават под WLTP.

Малка батерия, висока ефективност

Батерия с капацитет 42,2 kWh и тестов резултат от 325 км поставят EV2 в наистина използваем диапазон. Ако се сметне опростено спрямо общия капацитет на батерията, резултатът се равнява на около 13,0 kWh/100 км, макар че използваемият капацитет и показанието на бордовия компютър на автомобила могат да се различават. По-широкото послание е достатъчно ясно: EV2 не разчита на голяма батерия, за да защити позициите си, а на начина, по който работят заедно аеродинамиката, настройката на шасито, гумите и силовата електроника.

Зареждането е също толкова важно. При малките електромобили вече не е достатъчен само приличен градски пробег, защото европейските купувачи очакват една кола да покрива всекидневното пътуване, уикенд маршрутите и летните ваканционни пътувания. Ако EV2 може да зарежда от 10 до 80 процента за 29 минути и да повтори това в независим тест, версията с 42,2 kWh започва да изглежда като нещо много повече от по-евтина входна версия.

Прототипът GT-Line подсказва потенциала на по-голямата батерия

В същия тест участва и прототип EV2 GT-Line с батерия 61,0 kWh, макар че NAF го остави извън крайното класиране, защото не е сериен автомобил. Според Kia версията с 19-цолови колела е изминала 428 км, като е надминала целта си от 418 км с около два процента. Пробегът е постигнат на сухи пътища при температури между 12 и 18 градуса по Целзий.

За Европа тази стойност може да е дори по-важна от резултата в класа на модела Standard Range. EV2 с 42,2 kWh е много подходящ за градска употреба и по-кратки всекидневни маршрути, но версията с 61,0 kWh е тази, която трябва да работи като основен автомобил в домакинството. Около 430 км реален летен пробег вече биха поставили EV2 в диапазон, в който едно спиране за зареждане е достатъчно за повечето дни от семейните ваканционни пътувания.

Сегментът на малките електромобили в Европа е пренаселен, но EV2 уцелва правилната цел

Renault 5 E-Tech предлага в Естония до 410 км WLTP пробег с батерия 52 kWh, докато версията с 40 kWh е оценена на до 312 км, което поставя френския хечбек много близо до EV2. Citroën ë-C3 следва формулата на достъпния електрически градски автомобил с 44 kWh LFP батерия, до 320 км WLTP пробег и 100 kW DC зареждане. Hyundai Inster достига до 370 км по WLTP цикъла с батерията си от 49 kWh, така че EV2 се изправя и срещу вътрешна алтернатива от същата корейска група.

Собствената моделна информация на Kia посочва до 317 км WLTP пробег за батерията 42,2 kWh и до 453 км за версията с 61,0 kWh. Посочено е и време за бързо DC зареждане от 10 до 80 процента от около 29 до 30 минути.

Техническа картина

Kia EV2 Standard Range: 325 км в летния тест NAF El Prix, спрямо WLTP стойност от 308 км.
Резултат: 17 км и 5,5 процента над официалната стойност.
Зареждане: от 10 до 80 процента за 29 минути в таблицата на NAF, в съответствие с твърдението на производителя.
Прототип с по-голяма батерия: прототипът EV2 GT-Line с 61,0 kWh измина 428 км при същите условия, но не беше включен в крайното класиране.
Архитектура: EV2 използва 400 V архитектура E-GMP, поддържа 11 kW и 22 kW AC зареждане и предлага бързо DC зареждане.