Acura tuo Kaysha Loven Pikes Peakiin virallisen MDX Type S -turva-auton rattiin, Integra jahtaa etuvetoautojen ennätystä

Kelkkaradasta vuorelle

Pikes Peak International Hill Climb ajetaan tänä vuonna 104. kerran, ja Acura on valinnut virallisen turva-auton kuljettajaksi Kaysha Loven. Love on kaksinkertainen Yhdysvaltain olympiaedustaja, Team USA:n bobikelkkailija ja vuoden 2025 monobobin maailmanmestari. Hän ajaa vuorelle Acura MDX Type S:llä, jonka puna-valko-sininen väritys on saanut vaikutteita Team USA:n bobijoukkueesta.

Love siirtyi bobikelkkailuun vuonna 2020 voimistelu- ja yleisurheilutaustan jälkeen. Acuran mukaan hän on myös yksi yhtiön urheilijalähettiläistä, ja yhtiön insinöörit ovat tehneet yhteistyötä USA Bobsled/Skeletonin kanssa kelkan suorituskyvyn parantamiseksi.

Integra Type S lähtee jahtaamaan etuvetoennätystä

Acuran Pikes Peak -ohjelman suorituskykykärki on Integra Type S DE5 -kilpa-auto. Sen ratissa ajaa Dai Yoshihara, Pikes Peakin luokkavoittaja ja kaksinkertainen Formula Drift -mestari. Acura tavoittelee Pikes Peakin etuvetoautojen ennätystä 10.48,094, jonka Acuran insinööri Nick Robinson ajoi vuonna 2018 500-hevosvoimaisella Acura TLX:llä.

Integra Type S DE5 perustuu sarjatuotantomalliin, mutta Honda Racing Corporation USA on muokannut sen kilpailukäyttöön. Autossa on viritetty 2,0-litrainen K20C8-turbomoottori, joka tuottaa yli 360 hevosvoimaa. Voima välittyy etupyörille kuusivaihteisen sekventiaalivaihteiston kautta, jossa vaihteita vaihdetaan siivekkeillä. Pikes Peakin ohuen vuoristoilman takia autossa on suurempi ilmanotto, muutettu ahtoputkisto, kevyempi välijäähdytin ja kolmetuumainen Borla-pakoputkisto.

Pikes Peak koettelee insinöörejä yhtä kovaa kuin kuljettajia

Acuralle Pikes Peak on enemmän kuin mäkikilpailu. Se on teknologian näyttämö, jossa heikkouksille jää hyvin vähän tilaa. Reitti paljastaa jäähdytyksen, aerodynamiikan, jarrujen ja renkaiden puutteet. Kilpailu nousee 12,42 mailin eli lähes 20 kilometrin matkalla, ja reitillä on 156 mutkaa. Lähtö on 9 390 jalan eli 2 862 metrin korkeudessa, maali 14 115 jalan eli 4 302 metrin korkeudessa.

Acura tavoittelee omaa vertailukohtaansa kovempaa tulosta

Acuralle tämän vuoden Pikes Peak ei ole ennen kaikkea suora taistelu ulkopuolista kilpailijaa vastaan. Se on tilaisuus ylittää merkin oma tekninen raja. Acura osallistuu Pikes Peakiin nyt 16. peräkkäisenä vuotena. Tähän mennessä se on voittanut 12 luokkaa, ajanut yli 30 palkintokorokesijoitusta ja tehnyt useita rataennätyksiä.

Ohjelman merkitys ulottuu myös kellotusta pidemmälle. Jos Yoshihara parantaa ennätystä Integra Type S DE5:llä, Acura voi yhdistää samaan tarinaan sarjatuotantoon perustuvan suorituskykymallin, HRC:n kilpakomponenttien osaamisen ja olympiakumppanuutensa. Jos ennätys jää saavuttamatta, merkki saa silti hyvin näkyvän näyttämön MDX Type S:lle ja Integra Type S:lle yhdessä Yhdysvaltojen tunnetuimmista moottoriurheilutapahtumista. Joka tapauksessa Pikes Peak pysyy armottoman rehellisenä kaluston testinä.