Nye Kia Niro kommer til Europa som hybrid uten ladekabel
Kia oppdaterer Niro SUV i Europa og satser der kundene allerede har lagt pengene sine: på den konvensjonelle hybriden. Dette er ingen stor revolusjon, men en praktisk bil for dem som vil kjøre elektrifisert uten å styre med ladepunkter, apper og kabler.
Kia Niro har i det stille blitt en av merkets viktigere modeller i Europa. Mer enn 620 000 solgte biler viser at den beskjedne SUV-en har truffet en tydelig målgruppe: folk som ikke leter etter personlighet i trafikken, men etter en løsning som fungerer.
Den oppdaterte Niro følger samme oppskrift. Under panseret sitter en 1,6-liters GDI-bensinmotor som arbeider sammen med en elmotor. Samlet systemeffekt er 138 hestekrefter, og kreftene går til forhjulene via en sekstrinns automatgirkasse med dobbelclutch. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 11,3 sekunder, mens toppfarten er 170 km/t.
Med andre ord er dette ikke en bil laget for å vekke sterke følelser. Den er laget for å komme frem.
Kia gir Niro et friskere ansikt.
Utvendig er bilen oppdatert i tråd med Kias nåværende designspråk. Nye støtfangere, mer vertikale frontlykter, en omarbeidet bakluke og renere lysgrafikk gir Niro et mer moderne uttrykk.
Kia vil naturligvis snakke om dristighet og premiumfølelse. I praksis ser bilen ganske enkelt friskere og mindre sliten ut. For en oppdatering midt i livsløpet er det et helt respektabelt resultat.
Praktiske egenskaper er fortsatt poenget.
Den praktiske siden er fortsatt en av Niros styrker. Bilen er 4,43 meter lang, har en akselavstand på 2,72 meter og et bagasjerom på 430 liter. Den kan også trekke en bremset tilhenger på opptil 1010 kilo.
Disse tallene gjør ikke Niro til en familiekombi, men de gir et solid grunnlag for rollen som kompakt SUV til hverdagsbruk.
Innvendig er hovedelementet et 31,2 centimeter stort ccNC-infotainmentsystem, støttet av digitale instrumenter, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, Digital Key 2.0, trådløse programvareoppdateringer, frontrutedisplay og trådløs mobillader.
Dette fremstår ikke lenger som noen teknologiparade. Det er ganske enkelt utstyrsnivået kjøpere forventer, også i en bil som fremstiller seg som fornuftig snarere enn glamorøs.
Mye førerassistanse, lite teater.
Listen over førerassistentsystemer er også lang. Den omfatter kollisjonsforebyggende assistanse, filholderassistent, blindsonevarsling, fartsgrenseassistent, parkeringssensorer og ryggekamera. Høyere utstyrsnivåer får i tillegg fjernstyrt parkeringsassistent, noe som trolig høres viktigere ut i brosjyren enn det vil være på de fleste faktiske parkeringsplasser.
Nye Kia Niro prøver ikke å være den mest oppsiktsvekkende nyheten på bilmarkedet. Den er et rolig svar på det mange europeiske kunder faktisk vil ha: en velutstyrt hybrid-SUV med lavere driftskostnader og uten ladekabel.
Ikke blendende, altså. Men i utstillingslokalet er den trolig ganske overbevisende.
