Novo Kia Niro chega à Europa como híbrido para quem dispensa cabos
A Kia atualiza o Niro SUV na Europa e aposta onde os compradores já têm mostrado interesse: no híbrido convencional. Não há aqui uma revolução, mas sim uma proposta prática para quem quer condução eletrificada sem depender diariamente de postos de carregamento, aplicações e cabos.
O Kia Niro tornou-se discretamente um dos modelos europeus mais importantes da marca. Mais de 620.000 unidades vendidas mostram que este SUV discreto encontrou um público bem definido: pessoas que não procuram personalidade no trânsito, mas uma solução que funcione.
A atualização do Niro segue a mesma lógica. Debaixo do capô está um motor a gasolina 1.6 GDI que trabalha em conjunto com um motor elétrico. A potência combinada do sistema chega aos 138 cv, enviada às rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 11,3 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h.
Por outras palavras, este não é um automóvel pensado para entusiasmar. É um automóvel pensado para chegar.
A Kia deu ao Niro uma frente mais atual. O exterior foi revisto de acordo com a atual linguagem de design da marca. Novos para-choques, faróis mais verticais, uma tampa da bagageira redesenhada e uma assinatura luminosa mais limpa dão ao Niro uma imagem mais moderna.
A Kia falará, naturalmente, de ousadia e de uma sensação mais premium. Na prática, o modelo parece simplesmente mais fresco e menos datado. Para uma atualização a meio do ciclo de vida, é um resultado perfeitamente respeitável.
A vertente prática continua a ser o ponto central. O Niro mede 4,43 metros de comprimento, tem uma distância entre eixos de 2,72 metros e a bagageira oferece 430 litros. Pode ainda rebocar um atrelado com travões até 1010 kg.
Estes números não transformam o Niro numa carrinha familiar, mas sustentam bem o seu papel de SUV compacto para o dia a dia.
No interior, o elemento principal é um sistema de infoentretenimento ccNC de 31,2 centímetros, acompanhado por painel de instrumentos digital, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, Digital Key 2.0, atualizações de software over the air, head-up display e carregador de telemóvel sem fios.
Nada disto soa hoje a demonstração tecnológica. É simplesmente o nível de equipamento que os compradores esperam, mesmo num automóvel que se apresenta como sensato e não como glamoroso.
A lista de ajudas à condução também é extensa. Inclui assistência à prevenção de colisões, apoio à manutenção na faixa, monitorização do ângulo morto, assistência aos limites de velocidade, sensores de estacionamento e câmara traseira. Os níveis de equipamento superiores acrescentam um assistente de estacionamento remoto, que provavelmente parecerá mais importante no catálogo do que na maioria dos parques de estacionamento reais.
O novo Kia Niro não tenta ser a novidade mais vistosa do mercado automóvel. É uma resposta serena ao que muitos compradores europeus realmente procuram: um SUV híbrido bem equipado, com custos de utilização mais baixos e sem cabo de carregamento.
Não deslumbra, portanto. Mas no concessionário, provavelmente será bastante convincente.
