Nova Kia Niro stiže u Evropu kao hibrid za kupce koji ne žele kablove
Kia osvežava SUV Niro za evropsko tržište i fokus stavlja tamo gde su kupci već pokazali interesovanje: na klasični hibrid. Nema velike revolucije, već praktičan automobil za one koji žele elektrifikovanu vožnju bez svakodnevnog bavljenja punjačima, aplikacijama i kablovima.
Kia Niro je tiho postao jedan od važnijih evropskih modela marke. Više od 620.000 prodatih primeraka pokazuje da je ovaj nenametljivi SUV našao jasno definisanu publiku: kupce koji u saobraćaju ne traže karakter, već rešenje koje funkcioniše.
Osveženi Niro nastavlja istim putem. Ispod haube je 1,6-litarski GDI benzinski motor koji radi zajedno sa elektromotorom. Ukupna sistemska snaga iznosi 138 KS, a pogon ide na prednje točkove preko šestostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,3 sekunde, dok je maksimalna brzina 170 km/h.
Drugim rečima, ovo nije automobil zamišljen da budi emocije. Ovo je automobil zamišljen da stigne na odredište.
Kia je modelu Niro dala svežije lice. Spoljašnjost je usklađena sa aktuelnim dizajnerskim jezikom marke. Novi branici, vertikalnije postavljeni farovi, prerađena vrata prtljažnika i čistija grafika svetala daju mu moderniji izgled.
Kia će, naravno, govoriti o odvažnosti i premijum utisku. U praksi, automobil jednostavno izgleda svežije i manje umorno. Za osveženje na polovini životnog ciklusa, to je sasvim pristojan rezultat.
Praktičnost ostaje glavna poenta. Niro je dugačak 4,43 metra, međuosovinsko rastojanje iznosi 2,72 metra, a prtljažnik prima 430 litara. Može da vuče i prikolicu sa kočnicama mase do 1.010 kilograma.
Ti podaci ne pretvaraju Niro u porodični karavan, ali dovoljno jasno potvrđuju njegovu ulogu svakodnevnog kompaktnog SUV-a.
U kabini je centralni element ccNC multimedijalni sistem dijagonale 31,2 centimetra. Uz njega dolaze digitalna instrument tabla, bežični Apple CarPlay i Android Auto, Digital Key 2.0, softverska ažuriranja putem interneta, prikaz na vetrobranskom staklu i bežični punjač telefona.
Ništa od toga danas ne deluje kao tehnološka parada. To je jednostavno nivo opreme koji kupci očekuju, čak i u automobilu koji se predstavlja kao razuman, a ne glamurozan izbor.
Duga je i lista sistema za pomoć vozaču. Obuhvata asistenciju za izbegavanje sudara, podršku za zadržavanje trake, nadzor mrtvog ugla, pomoć za ograničenje brzine, parking senzore i kameru za vožnju unazad. Viši paketi opreme dodaju daljinskog asistenta za parkiranje, koji verovatno zvuči važnije u brošuri nego što će biti u većini stvarnih parking situacija.
Nova Kia Niro ne pokušava da bude najupadljivija novost na tržištu automobila. Ona je miran odgovor na ono što mnogi evropski kupci zaista traže: dobro opremljen hibridni SUV sa nižim troškovima korišćenja i bez kabla za punjenje.
Dakle, nije blistava. Ali bi u salonu mogla da bude prilično ubedljiva.
