Megérkezik Európába az új Kia Niro, kábel nélküli hibridként
A Kia frissíti Európában a Niro SUV-t, és arra a hajtásra épít, amelyre a vásárlók eddig is szavaztak: a hagyományos hibridre. Nincs nagy fordulat, inkább egy praktikus autó azoknak, akik villamosított közlekedést szeretnének töltőpontok, appok és kábelek napi macerája nélkül.
A Kia Niro csendben a márka egyik fontos európai modelljévé vált. A több mint 620 ezer eladás azt mutatja, hogy ez a visszafogott SUV pontosan megtalálta a közönségét: azokat, akik nem karaktert keresnek a forgalomban, hanem működő megoldást.
A frissített Niro ugyanezt a logikát követi. A motorháztető alatt 1,6 literes GDI benzinmotor dolgozik villanymotorral együtt. A rendszerteljesítmény 138 lóerő, a hajtás az első kerekekre jut hatfokozatú duplakuplungos automata váltón keresztül. A 0, 100 km/órás gyorsulás 11,3 másodpercig tart, a végsebesség 170 km/óra.
Másképpen fogalmazva: ezt az autót nem arra tervezték, hogy felkavarja a lelket. Hanem arra, hogy megérkezzen.
A Niro frissebb arcot kapott
A külsőt a Kia jelenlegi formanyelvéhez igazították. Az új lökhárítók, a függőlegesebb fényszórók, az átdolgozott csomagtérajtó és a letisztultabb fénygrafika modernebb megjelenést adnak a Nirónak.
A Kia természetesen beszél majd merészségről és prémium érzetéről. A valóságban az autó egyszerűen frissebbnek és kevésbé fáradtnak hat. Egy modellciklus közepi frissítésnél ez teljesen vállalható eredmény.
A lényeg továbbra is a praktikum
A Niro egyik erőssége továbbra is a használhatóság. Az autó 4,43 méter hosszú, tengelytávja 2,72 méter, a csomagtartó pedig 430 literes. Fékezett utánfutóból legfeljebb 1010 kilogrammosat vontathat.
Ezek a számok nem teszik családi kombivá a Nirót, de meggyőzően alátámasztják a szerepét mindennapi kompakt SUV-ként.
Az utastér fő eleme a 31,2 centiméteres ccNC infotainment rendszer, amelyet digitális műszeregység, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto, Digital Key 2.0, távoli szoftverfrissítés, szélvédőre vetített kijelző és vezeték nélküli telefontöltő egészít ki.
Mindez ma már nem technológiai felvonulásnak hat. Egyszerűen ez az a felszereltségi szint, amelyet a vásárlók elvárnak, még egy olyan autóban is, amely inkább ésszerűnek mutatja magát, mint csillogónak.
Sok asszisztens, kevés színház
A vezetéstámogató rendszerek listája szintén hosszú. Része az ütközéselkerülő asszisztens, a sávtartó támogatás, a holttérfigyelő, a sebességkorlátozás-asszisztens, a parkolószenzor és a tolatókamera. A magasabb felszereltségi szinteken távoli parkolóasszisztens is jár, ami valószínűleg fontosabban hangzik a prospektusban, mint amekkora szerepe a legtöbb valódi parkolóban lesz.
Az új Kia Niro nem akar az autópiac legfeltűnőbb újdonsága lenni. Nyugodt válasz arra, amit sok európai vásárló ténylegesen keres: jól felszerelt hibrid SUV-t alacsonyabb üzemeltetési költségekkel és töltőkábel nélkül.
Nem káprázatos tehát. De a szalonban alighanem elég meggyőző.
