Το νέο Kia Niro έρχεται στην Ευρώπη ως υβριδικό για όσους δεν θέλουν καλώδια

Το Kia Niro εξελίχθηκε αθόρυβα σε ένα από τα πιο σημαντικά ευρωπαϊκά μοντέλα της μάρκας. Οι περισσότερες από 620.000 πωλήσεις δείχνουν ότι αυτό το μετρημένο SUV βρήκε ένα σαφές κοινό: οδηγούς που δεν αναζητούν χαρακτήρα στην κίνηση, αλλά μια λύση που λειτουργεί.

Το ανανεωμένο Niro ακολουθεί την ίδια λογική. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων GDI, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα. Η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 138 ίππους και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h διαρκεί 11,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 170 km/h.

Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να συγκινεί. Σχεδιάστηκε για να φτάνει στον προορισμό του.

Η Kia δίνει στο Niro πιο φρέσκια εικόνα

Το αμάξωμα ανανεώθηκε σύμφωνα με τη σημερινή σχεδιαστική γλώσσα της Kia. Νέοι προφυλακτήρες, πιο κάθετοι προβολείς, ανασχεδιασμένη πίσω πόρτα και πιο καθαρά φωτιστικά μοτίβα χαρίζουν στο Niro πιο σύγχρονη εμφάνιση.

Η Kia, όπως είναι αναμενόμενο, θα μιλήσει για τόλμη και premium αίσθηση. Στην πράξη, το αυτοκίνητο δείχνει απλώς πιο φρέσκο και λιγότερο κουρασμένο. Για μια ανανέωση στο μέσο του κύκλου ζωής του, αυτό είναι απολύτως αξιοπρεπές αποτέλεσμα.

Η πρακτικότητα παραμένει το ζητούμενο

Η πρακτική πλευρά εξακολουθεί να είναι ένα από τα δυνατά σημεία του Niro. Το μήκος του φτάνει τα 4,43 μέτρα, με μεταξόνιο 2,72 μέτρων, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 430 λίτρων. Μπορεί επίσης να ρυμουλκήσει φρεναρισμένο τρέιλερ έως 1.010 κιλά.

Αυτά τα νούμερα δεν μετατρέπουν το Niro σε οικογενειακό estate, αλλά στηρίζουν πειστικά τον ρόλο του ως καθημερινού compact SUV.

Στο εσωτερικό, το βασικό στοιχείο είναι το σύστημα infotainment ccNC των 31,2 εκατοστών, το οποίο πλαισιώνεται από ψηφιακό πίνακα οργάνων, ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, Digital Key 2.0, ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού, προβολή ενδείξεων στο παρμπρίζ και ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου.

Τίποτα από αυτά δεν μοιάζει πλέον με τεχνολογική επίδειξη. Είναι απλώς το επίπεδο εξοπλισμού που περιμένουν οι αγοραστές, ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο που προβάλλεται ως λογική επιλογή και όχι ως κάτι λαμπερό.

Πολλά συστήματα υποβοήθησης, λίγη θεατρικότητα

Η λίστα των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού είναι επίσης μεγάλη. Περιλαμβάνει σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση ορίου ταχύτητας, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας. Οι πλουσιότερες εκδόσεις προσθέτουν απομακρυσμένο βοηθό στάθμευσης, ο οποίος πιθανότατα ακούγεται πιο σημαντικός στο φυλλάδιο απ’ ό,τι θα αποδειχθεί στα περισσότερα πραγματικά πάρκινγκ.

Το νέο Kia Niro δεν προσπαθεί να γίνει η πιο εντυπωσιακή άφιξη στην αγορά αυτοκινήτου. Δίνει μια ήρεμη απάντηση σε αυτό που θέλουν πράγματι πολλοί Ευρωπαίοι αγοραστές: ένα καλά εξοπλισμένο υβριδικό SUV με χαμηλότερο κόστος χρήσης και χωρίς καλώδιο φόρτισης.

Όχι εκθαμβωτικό, λοιπόν. Αλλά στην έκθεση, πιθανότατα αρκετά πειστικό.