Ny Kia Niro kommer til Europa som hybrid uden ladekabel
Kia opdaterer Niro SUV i Europa og satser på den drivlinje, kunderne allerede har valgt: den konventionelle hybrid. Der er ingen stor revolution, men en praktisk bil til dem, der vil køre elektrificeret uden daglig håndtering af ladestandere, apps og kabler.
Kia Niro er stille og roligt blevet en af mærkets vigtigere modeller i Europa. Mere end 620.000 solgte biler viser, at den afdæmpede SUV har ramt en tydelig målgruppe: købere, der ikke leder efter karakter i trafikken, men efter en løsning, der fungerer.
Den opdaterede Niro følger samme opskrift. Under motorhjelmen ligger en 1,6-liters GDI-benzinmotor, som arbejder sammen med en elmotor. Den samlede systemydelse er 138 hk, og kræfterne sendes til forhjulene via en sekstrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Sprinten fra 0 til 100 km/t tager 11,3 sekunder, mens topfarten er 170 km/t.
Med andre ord er det ikke en bil, der er skabt til at vække følelser. Den er skabt til at nå frem.
Kia giver Niro et friskere udtryk
Designet er opdateret i tråd med Kias nuværende formsprog. Nye kofangere, mere lodrette forlygter, en bearbejdet bagklap og renere lygtegrafik giver Niro et mere moderne udseende.
Kia vil naturligvis tale om dristighed og premiumfornemmelse. I praksis ser bilen bare friskere og mindre træt ud. For et facelift midt i livscyklussen er det et helt respektabelt resultat.
Praktikken er stadig hovedpointen
Den praktiske side er fortsat en af Niros styrker. Bilen er 4,43 meter lang og har en akselafstand på 2,72 meter, mens bagagerummet rummer 430 liter. Den kan desuden trække en bremset trailer på op til 1.010 kilo.
Tallene gør ikke Niro til en stationcar for hele familien, men de underbygger dens rolle som kompakt hverdags-SUV.
I kabinen er hovedelementet et 31,2 centimeter stort ccNC-infotainmentsystem, suppleret af digital instrumentering, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, Digital Key 2.0, trådløse softwareopdateringer, head-up-display og trådløs mobilopladning.
Det føles ikke længere som en teknologisk parade. Det er ganske enkelt det udstyrsniveau, køberne forventer, også i en bil, der præsenterer sig som fornuftig snarere end glamourøs.
Masser af assistenter, begrænset drama
Listen over førerassistentsystemer er også lang. Den omfatter kollisionsforebyggende assistance, vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, hastighedsgrænseassistent, parkeringssensorer og bakkamera. Højere udstyrsniveauer får desuden fjernstyret parkeringsassistent, som formentlig lyder vigtigere i brochuren, end den vil være på de fleste rigtige parkeringspladser.
Den nye Kia Niro forsøger ikke at være den mest opsigtsvækkende nyhed på bilmarkedet. Den er et roligt svar på det, mange europæiske købere faktisk efterspørger: en veludstyret hybrid-SUV med lavere driftsomkostninger og uden ladekabel.
Ikke blændende, altså. Men i udstillingslokalet formentlig ganske overbevisende.
