Ferrari Luce: primeiro elétrico da marca supera os 1.000 cv
A Ferrari revelou o Luce, o primeiro modelo totalmente elétrico da sua história. O automóvel de quatro portas e cinco lugares usa quatro motores elétricos, debita mais de 1.000 cv, acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e deverá chegar aos clientes europeus no final de 2026.
O Ferrari Luce representa uma viragem estratégica importante para Maranello. É o primeiro automóvel totalmente elétrico da marca e também o seu primeiro modelo de cinco lugares. As entregas na Europa estão previstas para arrancar no quarto trimestre de 2026.
A Ferrari não escolheu o caminho mais óbvio. Em vez de criar um superdesportivo elétrico clássico de duas portas, avançou para uma zona nova e mais prática do mercado de luxo de alta performance.
O Luce recorre a quatro motores elétricos, um por roda. A potência máxima combinada supera os 1.000 cv. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 2,5 segundos, enquanto a velocidade máxima fica acima dos 310 km/h.
A Ferrari anuncia uma bateria de 122 kWh, uma arquitetura elétrica de 800 volts, uma autonomia de cerca de 500 quilómetros e potências de carregamento até 350 kW.
A LoveFrom teve um papel central no desenho do Luce. O coletivo de design fundado por Jony Ive, antigo responsável de design da Apple, e Marc Newson terá ajudado a definir a orientação do projeto desde o início, e não apenas os acabamentos do habitáculo.
Essa orientação não agradará a todos. Vários fóruns online já descrevem o desenho como estranho e barato. O Luce afasta-se da imagem baixa e agressiva dos superdesportivos da Ferrari e aproxima-se antes de uma silhueta de luxo mais minimalista, com grandes superfícies envidraçadas e volumes limpos a sobreporem-se ao impacto visual.
O preço deverá rondar os 550.000 euros. Mesmo no universo Ferrari, não é troco. Os críticos já defendem que Maranello poderá estar a arriscar demasiado ao pedir valores de superdesportivo por um automóvel que se afasta tanto da fantasia que muitos compradores ainda associam ao emblema.
A Ferrari tenta preservar parte do apelo emocional da sua herança na era elétrica. O Luce amplifica vibrações naturais do grupo motopropulsor para dar ao condutor mais retorno mecânico. O som é gerado em tempo real a partir das vibrações das peças rotativas dos motores elétricos, e o condutor pode desligá-lo.
Esse último detalhe diz bastante. O Ferrari Luce elétrico terá de convencer compradores que esperam de Maranello mais do que velocidade. Querem sensação, som e sentido de ocasião. No papel, os números são claramente fortes. A verdadeira questão é saber se a Ferrari consegue transformar um automóvel elétrico de luxo em algo que os seus clientes desejem genuinamente, e não apenas admirem à distância.
