Cupra prepara Tindaya de produção para rivalizar com o BMW iX3

A Cupra apresentou o concept Tindaya no IAA Mobility 2025, em Munique, como uma declaração da sua futura linguagem de design e da sua filosofia centrada no condutor. A marca desenvolveu o automóvel em torno da ideia “No drivers, no Cupra”, enquanto o nome vem da montanha vulcânica Tindaya, na ilha de Fuerteventura.

Markus Haupt, responsável da Seat Cupra, disse agora à Autocar que a empresa está a trabalhar numa versão de produção do Tindaya. Não indicou uma data exata de lançamento, mas afirmou que o modelo chegará à estrada dentro de “alguns anos”.

O Tindaya deverá tornar-se o novo topo de gama da Cupra, posicionado acima do Tavascan e do Terramar. Os preços poderão arrancar em cerca de 60.000 libras, aproximadamente 70.000 euros, o que o colocaria diretamente na classe dos crossovers premium.

Para a Cupra, trata-se de uma decisão estratégica relevante. Até agora, a marca não tinha tentado competir na mesma faixa de preço de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Genesis e Lexus. O Tindaya daria à Cupra a oportunidade de vender não apenas um desenho desportivo, mas também tecnologia com margens mais elevadas.

Os detalhes técnicos ainda não estão fechados. O concept utilizava uma unidade elétrica de dois motores, com uma potência combinada de 489 cv. Integrava também um motor a gasolina de 1,5 litros como extensor de autonomia, permitindo cerca de 300 quilómetros em modo elétrico e até 1.000 quilómetros no total.

O modelo de produção será construído sobre a nova plataforma SSP do Grupo Volkswagen, mas a Cupra ainda não decidiu se a versão final será totalmente elétrica ou se manterá a configuração com extensor de autonomia. Haupt sublinhou que a empresa quer manter as opções em aberto durante o máximo de tempo possível, porque o mercado está a mudar rapidamente.

Essa é, por agora, a nuance mais importante desta história. O Tindaya está a ser discutido como rival do BMW iX3, mas a sua motorização poderá não acabar por ser exclusivamente elétrica. A plataforma dá à Cupra margem para tomar essa decisão mais tarde.

A Cupra quer vender o Tindaya tanto na Europa como nos Estados Unidos. A marca tem um plano para se expandir para a América, mas esse passo foi adiado e o Tindaya ainda não foi confirmado para esse mercado.

O valor do Tindaya não depende apenas da plataforma ou da motorização. A Cupra tenta diferenciar-se com um design mais vincado e uma imagem mais centrada no condutor, numa altura em que muitos SUV elétricos médios se tornam visualmente prudentes e tecnicamente familiares.

Se o modelo de produção mantiver sequer parte da ousadia do concept, a Cupra terá um argumento mais forte do que simplesmente lançar mais um SUV elétrico do Grupo Volkswagen. Ainda assim, o seu sucesso dependerá do preço, da autonomia real, da velocidade de carregamento e de quanto do impacto visual do concept sobreviverá à passagem para o modelo de showroom.