BMW iX3 estreia em Las Vegas com IA e 800 volts

A BMW chega ao Consumer Electronics Show com uma mensagem clara: o iX3 não é apenas mais um SUV elétrico, mas sim o primeiro modelo de produção a incorporar totalmente a filosofia Neue Klasse. É a base tecnológica sobre a qual a BMW planeia lançar até 40 novos modelos ou grandes atualizações até 2027.

A marca continua a repensar a interface com o utilizador. O BMW Panoramic iDrive, apresentado pela primeira vez no CES 2025, estreia-se agora acompanhado pelo BMW Operating System X. A promessa é de menos distrações visuais e uma lógica mais centrada no condutor. Mãos no volante, olhos na estrada – como a BMW gosta de sublinhar.

Pela primeira vez, a BMW demonstra também um Assistente Pessoal Inteligente movido a inteligência artificial, agora integrado com o Amazon Alexa Plus. A marca afirma ser a primeira a levar esta solução para produção em série. Na prática, isto significa diálogos mais naturais, possibilidade de colocar várias questões numa só frase e acesso a informações para lá do próprio veículo. Alemanha e Estados Unidos deverão receber o sistema na segunda metade de 2026.

Num evento como o CES, não surpreende que a BMW aposte forte no conteúdo digital. O iX3 suporta serviços de vídeo e streaming como Disney Plus, uma app de vídeo baseada em TiVo, chamadas Zoom em modo parado, jogos AirConsole com o smartphone como comando e títulos exclusivos como Hot Wheels Xtreme Overdrive.

Assim que a condução começa, a reprodução de vídeo é interrompida e continua apenas em áudio. As regras básicas de segurança mantêm-se.

Tecnicamente, o mais convincente no iX3 é o novo sistema BMW eDrive de sexta geração. Utiliza dois motores elétricos: um síncrono excitado eletricamente no eixo traseiro e um assíncrono à frente. A potência combinada é de 345 kW (469 cv) e o binário chega aos 645 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 4,9 segundos e a velocidade máxima atinge 210 km/h.

A arquitetura elétrica de 800 volts e a nova bateria com células cilíndricas oferecem 108,7 kWh de energia útil e até 805 km de autonomia WLTP. A BMW afirma que as perdas energéticas baixaram 40% face à geração anterior, enquanto os custos de produção caíram 20%.

O carregamento é outro ponto forte. O iX3 aceita carregamento rápido em corrente contínua até 400 kW. Carregar dos 10 aos 80% demora 21 minutos e dez minutos num carregador rápido podem acrescentar até 372 km de autonomia.

O carregamento bidirecional é de série: inclui vehicle-to-load para alimentar dispositivos, vehicle-to-home para armazenamento doméstico e vehicle-to-grid para devolver energia à rede. Na América do Norte, o carro recebe conetor NACS, mantendo compatibilidade CCS através de adaptador.

A BMW não renega a sua identidade. O "Heart of Joy" é um dos quatro chamados super cérebros que controlam motorização, travagem, regeneração e direção. Segundo a marca, processa informação até dez vezes mais rápido do que as unidades anteriores.

A BMW afirma que 98% das travagens são feitas apenas por regeneração, com os travões de fricção a intervir apenas em paragens de emergência ou condução muito agressiva. É um número impressionante.

O BMW Symbiotic Drive funde de forma mais suave os comandos do condutor com os sistemas de assistência. Um toque leve no travão não desativa o cruise control e um pequeno ajuste no volante não desliga a manutenção de faixa.

O Highway Assistant opcional permite condução mãos-livres até 130 km/h, mantendo-se dentro do Nível 2 de assistência. As mudanças de faixa são confirmadas com um simples olhar – uma ideia futurista que ainda terá de provar-se no trânsito real.

A BMW aposta claramente que inteligência, músculo elétrico e integração cuidada dos sistemas vão definir a próxima década. Se o iX3 entrega ou não a experiência elétrica mais BMW de sempre, só se saberá longe das luzes de Las Vegas, nas estradas do dia a dia.