BMW iX3: Kunstig intelligens og 800 volt på CES 2026
På CES 2026 i Las Vegas setter BMW rampelyset på nye iX3, en modell som bærer hele fremtidens plattform på sine skuldre. Kunstig intelligens, et fullstendig omarbeidet iDrive, neste generasjons elektriske drivlinje og et løfte om den mest BMW-aktige kjøreopplevelsen til nå – BMW legger listen høyt, og de forventer at vi tar dem på alvor.
BMW ankommer Consumer Electronics Show med et tydelig budskap. iX3 er ikke bare enda en elektrisk SUV, men den første produksjonsmodellen som fullt ut realiserer Neue Klasse-filosofien. Dette blir det teknologiske fundamentet BMW skal bygge opptil 40 nye eller kraftig oppdaterte modeller på innen 2027.
BMW fortsetter å tenke nytt rundt brukergrensesnittet. BMW Panoramic iDrive, først vist på CES 2025, får sin debut her sammen med BMW Operating System X. Mer oversiktlig, mer førerfokusert – hendene på rattet, blikket på veien, som BMW selv sier.
For første gang viser BMW også frem en kunstig intelligens-drevet BMW Intelligent Personal Assistant, nå integrert med Amazon Alexa Plus. BMW hevder de er første bilprodusent som tar en slik løsning i serieproduksjon. I praksis betyr det mer naturlig dialog, mulighet til å stille flere spørsmål i én setning og tilgang til informasjon utenfor bilen. Systemet rulles ut i Tyskland og USA i løpet av andre halvår 2026.
I CES-sammenheng er det ikke overraskende at BMW satser tungt på digitalt innhold. iX3 støtter video- og strømmetjenester som Disney Plus og en TiVo-basert videoapp, Zoom-videosamtaler når bilen står stille, AirConsole-spill med mobilen som kontroller og eksklusive titler som Hot Wheels Xtreme Overdrive.
Når bilen begynner å kjøre, stopper videovisningen automatisk og fortsetter som lyd. Grunnleggende sikkerhetsregler gjelder fortsatt.
Teknisk sett er det nye sjette generasjons BMW eDrive-systemet det mest overbevisende. To elektriske motorer – en elektrisk eksitert synkronmotor bak og en asynkronmotor foran – gir til sammen 345 kilowatt, tilsvarende 469 hestekrefter, og 645 newtonmeter dreiemoment. 0–100 km/t går unna på 4,9 sekunder, toppfarten er 210 km/t.
En 800-volts elektrisk arkitektur og et nytt batteri med sylindriske celler gir 108,7 kilowattimer brukbar energi og opptil 805 kilometer WLTP-rekkevidde. BMW hevder energitapet er redusert med 40 prosent sammenlignet med forrige generasjon, mens produksjonskostnadene har falt med 20 prosent.
Ladehastighet er et hovedfokus. iX3 støtter hurtiglading med inntil 400 kilowatt. Lading fra 10 til 80 prosent tar 21 minutter, og ti minutter på en rask lader kan gi opptil 372 kilometer rekkevidde.
Toveis lading er standard. Det inkluderer vehicle-to-load for å drive eksterne enheter, vehicle-to-home for lagring av strøm hjemme og vehicle-to-grid for å levere strøm tilbake til nettet. I Nord-Amerika får bilen NACS-kontakt, men beholder CCS-kompatibilitet via adapter.
BMW skjuler ikke hvem de er. Heart of Joy er én av fire såkalte superhjerner som styrer drivlinje, bremsing, energigjenvinning og styring. Ifølge BMW prosesserer den informasjon opptil ti ganger raskere enn tidligere kontrollenheter.
BMW hevder at 98 prosent av bremsingen skjer kun via regenerering, med friksjonsbremsene som kun trår til ved nødstopp eller svært aktiv kjøring. Det er et oppsiktsvekkende tall.
BMW Symbiotic Drive skal blande førerens input og assistansesystemene mer sømløst enn før. Et lett trykk på bremsepedalen avbryter ikke cruisekontrollen, og en forsiktig styring deaktiverer ikke filholderen.
En valgfri Highway Assistant gir føreren mulighet til å kjøre håndfritt i opptil 130 km/t, fortsatt innenfor nivå 2 førerassistansesystemer. Filskift bekreftes med et blikk – en idé som høres futuristisk ut og fortsatt må bevise seg i trafikken.
BMW satser åpenbart på at intelligens, elektrisk kraft og nøye integrasjon av kontrollsystemer skal definere det neste tiåret. Om iX3 virkelig leverer den mest BMW-aktige elektriske kjøreopplevelsen får vi først vite på ekte veier, langt unna Las Vegas’ neonlys.
