BMW iX3: Kunstig intelligens og 800 volt i front

BMW ankommer til Consumer Electronics Show med et klart budskab. iX3 er ikke bare endnu en elektrisk SUV, men den første serieproducerede model, der fuldt ud indfanger Neue Klasse-filosofien. Den danner det teknologiske fundament, som BMW vil bygge op til 40 nye eller kraftigt opdaterede modeller på frem mod 2027.

BMW fortsætter sin gentænkning af brugerfladen. BMW Panoramic iDrive, først vist på CES 2025, får debut her sammen med BMW Operating System X. Fabrikken lover mindre visuel støj og en mere førerfokuseret logik. Hænderne bliver på rattet, øjnene på vejen – præcis som BMW ynder at sige det.

For første gang demonstrerer BMW også en kunstig intelligens-drevet BMW Intelligent Personal Assistant, nu integreret med Amazon Alexa Plus. BMW hævder at være den første bilproducent, der bringer en sådan løsning i serieproduktion. I praksis betyder det mere naturlig dialog, mulighed for at stille flere spørgsmål i én sætning og adgang til informationer ud over bilen selv. Tyskland og USA får systemet i løbet af anden halvdel af 2026.

I CES-sammenhæng er det ikke overraskende, at BMW satser tungt på digitalt indhold. iX3 understøtter video- og streamingtjenester som Disney Plus og en TiVo-baseret videoapp, Zoom-videosamtaler mens bilen holder stille, AirConsole-spil hvor smartphonen fungerer som controller samt eksklusive titler som Hot Wheels Xtreme Overdrive.

Når kørslen begynder, stopper videoafspilning automatisk og fortsætter som lyd. Grundlæggende sikkerhedsregler gælder stadig.

Teknisk set er det mest overbevisende ved iX3 det nye sjette generations BMW eDrive-system. Det bruger to elmotorer: en elektrisk exciteret synkronmotor bagtil og en asynkronmotor foran. Samlet ydelse er 345 kilowatt, svarende til 469 hestekræfter, med 645 newtonmeter drejningsmoment. 0–100 km/t klares på 4,9 sekunder og topfarten er 210 km/t.

En 800 volt elektrisk arkitektur og et nyt batteri med cylindriske celler leverer 108,7 kilowatt-timer brugbar energi og op til 805 kilometer WLTP-rækkevidde. BMW hævder, at energitabet er reduceret med 40 procent sammenlignet med forrige generation, mens produktionsomkostningerne er faldet med 20 procent.

Opladningsydelse er et hovedfokus. iX3 understøtter DC-opladning med op til 400 kilowatt. Opladning fra 10 til 80 procent tager 21 minutter, og ti minutter ved en lynlader kan give op til 372 kilometers rækkevidde.

Bidirektionel opladning er standard. Det inkluderer vehicle-to-load til at drive eksterne enheder, vehicle-to-home til energilagring i hjemmet og vehicle-to-grid til at sende strøm tilbage til elnettet. I Nordamerika får bilen NACS-stik, men bevarer CCS-kompatibilitet via adapter.

BMW lægger ikke skjul på sin identitet. Heart of Joy er én af fire såkaldte superhjerner, der styrer drivlinje, bremser, energigenvinding og styring. Ifølge BMW behandler den information op til ti gange hurtigere end tidligere styreenheder.

BMW hævder, at 98 procent af opbremsningerne håndteres udelukkende via regenerering, mens friktionsbremser kun aktiveres ved nødstilfælde eller meget aktiv kørsel. Det er et bemærkelsesværdigt tal.

BMW Symbiotic Drive blander førerinput og assistentsystemer mere glidende end før. Et let tryk på bremsepedalen afbryder ikke fartpiloten, og en blid styring slår ikke vognbaneføringen fra.

En valgfri Highway Assistant tillader håndfri kørsel op til 130 km/t, dog stadig inden for Level 2-assistance. Vognbaneskift bekræftes med et blik – en idé, der lyder futuristisk og stadig skal bevise sit værd i virkeligheden.

BMW satser tydeligvis på, at intelligens, elektrisk styrke og gennemtænkt integration af systemer skal definere det næste årti. Om iX3 virkelig leverer den mest BMW-agtige elektriske køreoplevelse, vil kun vise sig på de virkelige veje, langt fra Las Vegas’ neonlys.