BMW iX3 debuteert op CES 2026 met AI en 800 volt
Op de CES 2026 in Las Vegas zet BMW de nieuwe iX3 in de schijnwerpers, een model dat de toekomst van het merk moet dragen. Kunstmatige intelligentie, een vernieuwde iDrive, elektrische hardware van de volgende generatie en de belofte van de meest BMW-achtige rijervaring tot nu toe: het klinkt ambitieus, en BMW wil dat we het ook zo zien.
BMW arriveert op de Consumer Electronics Show met een glasheldere boodschap. De iX3 is niet zomaar weer een elektrische SUV, maar het eerste productiemodel dat de Neue Klasse-filosofie volledig belichaamt. Dit model vormt het technologische fundament waarop BMW tot 2027 maar liefst veertig nieuwe of ingrijpend vernieuwde modellen wil bouwen.
De herziening van de gebruikersinterface gaat onverminderd door. De BMW Panoramic iDrive, vorig jaar al getoond op CES 2025, debuteert nu samen met het BMW Operating System X. Minder visuele rommel, meer focus op de bestuurder: handen aan het stuur, ogen op de weg, zoals BMW het graag zegt.
Voor het eerst demonstreert BMW ook een door kunstmatige intelligentie aangestuurde BMW Intelligent Personal Assistant, nu geïntegreerd met Amazon Alexa Plus. BMW claimt de eerste autofabrikant te zijn die zo’n oplossing in serieproductie brengt. In de praktijk betekent dit natuurlijkere dialogen, meerdere vragen in één zin en toegang tot informatie buiten de auto zelf. Duitsland en de VS krijgen het systeem in de tweede helft van 2026.
In de CES-context leunt BMW zwaar op digitale content. De iX3 ondersteunt video- en streamingdiensten zoals Disney Plus en een op TiVo gebaseerde video-app, Zoom-videobellen (stilstaand), AirConsole-games met je smartphone als controller en exclusieve titels als Hot Wheels Xtreme Overdrive.
Zodra je gaat rijden, stopt de videoweergave automatisch en gaat het verder als audio. De basisregels voor veiligheid blijven uiteraard gelden.
Technisch gezien is het meest overtuigende aan de iX3 het nieuwe zesde generatie BMW eDrive-systeem. Twee elektromotoren: een elektrisch bekrachtigde synchrone motor achter en een asynchrone motor voor. Samen goed voor 345 kilowatt (469 pk) en 645 newtonmeter koppel. De sprint van 0–100 km/h duurt 4,9 seconden, de topsnelheid is 210 km/h.
Een 800 volt elektrische architectuur en een nieuwe batterij met cilindrische cellen leveren 108,7 kWh bruikbare energie en tot 805 kilometer WLTP-bereik. BMW claimt 40 procent minder energieverlies ten opzichte van de vorige generatie, terwijl de productiekosten met 20 procent zijn gedaald.
Opladen is een speerpunt. De iX3 ondersteunt snelladen tot 400 kilowatt. Van 10 tot 80 procent laden duurt 21 minuten, tien minuten aan de snellader levert tot 372 kilometer extra bereik op.
Bidirectioneel laden is standaard: vehicle-to-load voor apparaten, vehicle-to-home voor thuisopslag en vehicle-to-grid om stroom terug te leveren aan het net. In Noord-Amerika krijgt de auto een NACS-aansluiting, met CCS-compatibiliteit via een adapter.
BMW blijft trouw aan zijn identiteit. Heart of Joy is een van vier zogeheten super brains die aandrijflijn, remmen, energierecuperatie en besturing aansturen. Volgens BMW verwerkt het systeem informatie tot tien keer sneller dan eerdere regeleenheden.
98 procent van het remmen gebeurt volgens BMW puur via recuperatie; de frictieremmen grijpen alleen in bij noodstops of zeer sportief rijden. Een opvallend cijfer.
BMW Symbiotic Drive laat bestuurder en assistentiesystemen soepeler samenwerken dan ooit. Een lichte remdruk schakelt cruise control niet uit, een subtiele stuurbeweging schakelt lane keeping niet uit.
Optioneel is er Highway Assistant, waarmee je tot 130 km/h handsfree kunt rijden binnen Level 2-assistentie. Rijbaanwissels bevestig je met een blik, een futuristisch idee dat zich in het echte verkeer nog moet bewijzen.
BMW gokt duidelijk op intelligentie, elektrische spierballen en verfijnde integratie van besturing. Of de iX3 echt de meest BMW-achtige elektrische rijervaring biedt, zal pas blijken op de openbare weg, ver weg van het felle licht van Las Vegas.
