Naujoji „BMW iX3“: dirbtinis intelektas ir 800 voltų revoliucija

Į „Consumer Electronics Show“ atvykusi „BMW“ siunčia aiškią žinutę: „iX3“ nėra dar vienas elektrinis visureigis, o pirmasis serijinis modelis, pilnai įkūnijantis „Neue Klasse“ filosofiją. Būtent ant šio technologinio pagrindo „BMW“ iki 2027 metų planuoja pastatyti iki 40 naujų ar stipriai atnaujintų modelių.

Gamintojas toliau pergalvoja vartotojo sąsają. „BMW Panoramic iDrive“, pirmą kartą parodyta CES 2025, čia debiutuoja kartu su „BMW Operating System X“. Žadama mažiau vizualinio triukšmo ir daugiau dėmesio vairuotojui. Rankos lieka ant vairo, akys – kelyje, kaip mėgsta kartoti „BMW“.

Pirmą kartą „BMW“ demonstruoja dirbtiniu intelektu paremtą „BMW Intelligent Personal Assistant“, dabar integruotą su „Amazon Alexa Plus“. Gamintojas tvirtina, kad tai pirmas toks sprendimas serijinėje gamyboje. Praktikoje tai reiškia natūralesnį dialogą, galimybę užduoti kelis klausimus vienu sakiniu ir prieigą prie informacijos už automobilio ribų. Vokietija ir JAV šią sistemą gaus antroje 2026 metų pusėje.

CES kontekste nestebina, kad „BMW“ stipriai akcentuoja skaitmeninį turinį. „iX3“ palaiko vaizdo ir srautinio perdavimo paslaugas, įskaitant „Disney Plus“ ir „TiVo“ pagrindu veikiančią vaizdo programėlę, „Zoom“ vaizdo skambučius stovint vietoje, „AirConsole“ žaidimus su išmaniuoju telefonu kaip pultu ir išskirtinius žaidimus, tokius kaip „Hot Wheels Xtreme Overdrive“.

Vos tik automobilis pradeda judėti, vaizdo transliacija automatiškai sustabdoma ir tęsiama kaip garsas. Pagrindinės saugumo taisyklės vis dar galioja.

Technologiškai įtikinamiausia „iX3“ dalis – naujoji šeštos kartos „BMW eDrive“ sistema. Ji naudoja du elektros variklius: galinį – elektriškai sužadintą sinchroninį, priekinį – asinchroninį. Bendra galia siekia 345 kilovatus (469 AG), sukimo momentas – 645 Nm. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 4,9 sekundės, maksimalus greitis – 210 km/h.

800 voltų elektros architektūra ir nauja baterija su cilindrinėmis celėmis užtikrina 108,7 kWh naudingos energijos ir iki 805 km WLTP nuvažiuojamą atstumą. „BMW“ teigia, kad energijos nuostoliai sumažėjo 40 procentų, o gamybos kaštai – 20 procentų, lyginant su ankstesne karta.

Didelis dėmesys skiriamas įkrovimui. „iX3“ palaiko nuolatinės srovės įkrovimą iki 400 kW. Įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų trunka 21 minutę, o per 10 minučių greito įkrovimo galima papildyti iki 372 km nuvažiuojamo atstumo.

Dvipusis įkrovimas – standartinė įranga. Tai apima „vehicle to load“ (įrenginių maitinimas), „vehicle to home“ (namų energijos saugykla) ir „vehicle to grid“ (elektros tiekimas į tinklą). Šiaurės Amerikoje automobilis gauna NACS jungtį, bet išlaiko CCS suderinamumą per adapterį.

„BMW“ neslepia savo tapatybės. „Heart of Joy“ – vienas iš keturių vadinamųjų superkompiuterių, valdančių jėgos agregatą, stabdymą, energijos rekuperaciją ir vairavimą. Pasak gamintojo, jis apdoroja informaciją iki dešimties kartų greičiau nei ankstesni valdikliai.

„BMW“ teigia, kad 98 procentus stabdymo atlieka vien rekuperacija, o trinties stabdžiai įsijungia tik avarinio stabdymo ar labai dinamiško vairavimo metu. Skaičius įspūdingas.

„BMW Symbiotic Drive“ dar sklandžiau derina vairuotojo veiksmus ir pagalbos sistemas. Lengvas stabdžio paspaudimas neatšaukia pastovaus greičio palaikymo, o švelnus vairo judesys neišjungia eismo juostos palaikymo.

Pasirenkamas „Highway Assistant“ leidžia važiuoti be rankų iki 130 km/h greičiu, išliekant 2 lygio pagalbos sistemos ribose. Eismo juostos keitimas patvirtinamas žvilgsniu – idėja futuristinė, bet realiame eisme dar turės įrodyti savo vertę.

Akivaizdu, kad „BMW“ stato ant intelekto, elektrinės galios ir kruopščiai integruotų valdymo sistemų. Ar „iX3“ iš tiesų pasiūlys tikriausią elektrinę „BMW“ vairavimo patirtį, paaiškės tik realiuose keliuose, toli nuo Las Vegaso šviesų.