Cupra szykuje seryjną Tindayę jako rywala BMW iX3

Cupra pokazała koncept Tindaya podczas IAA Mobility 2025 w Monachium jako zapowiedź przyszłego języka stylistycznego i filozofii skoncentrowanej na kierowcy. Samochód powstał wokół hasła „No drivers, no Cupra”, a jego nazwa pochodzi od wulkanicznej góry Tindaya na wyspie Fuerteventura.

Szef Seata Cupry, Markus Haupt, powiedział teraz Autocarowi, że firma pracuje nad seryjną wersją Tindayi. Nie podał dokładnej daty debiutu, ale stwierdził, że auto trafi na drogi za „kilka lat”.

Tindaya ma zostać nowym flagowym modelem Cupry, pozycjonowanym powyżej Tavascan i Terramar. Ceny mogłyby zaczynać się od około 60 000 funtów, czyli mniej więcej 70 000 euro. To oznaczałoby wyraźne wejście do segmentu crossoverów premium.

Dla Cupry byłby to poważny ruch strategiczny. Do tej pory marka nie próbowała konkurować w tym samym przedziale cenowym co BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Genesis i Lexus. Tindaya dałaby jej szansę sprzedawać nie tylko sportową stylistykę, lecz także technologię o wyższej marży.

Szczegóły techniczne nadal nie są przesądzone. Koncept miał dwusilnikowy napęd elektryczny o łącznej mocy 489 KM. Wyposażono go również w benzynowy silnik 1.5 l pełniący funkcję range extendera, co dawało około 300 km zasięgu elektrycznego i do 1000 km zasięgu łącznie.

Model seryjny miałby powstać na nowej platformie SSP Grupy Volkswagena, ale Cupra nie zdecydowała jeszcze, czy finalne auto będzie w pełni elektryczne, czy zachowa układ z range extenderem. Haupt podkreślił, że firma chce jak najdłużej zachować otwarte możliwości, ponieważ rynek szybko się zmienia.

To na razie najważniejszy niuans w tej historii. O Tindayi mówi się jako o rywalu BMW iX3, ale jej układ napędowy może ostatecznie nie być czysto elektryczny. Platforma daje Cuprze przestrzeń do podjęcia tej decyzji później.

Cupra chce sprzedawać Tindayę zarówno w Europie, jak i w Stanach Zjednoczonych. Marka ma plan ekspansji w Ameryce, ale ten ruch został opóźniony, a Tindaya nie została jeszcze potwierdzona na tamtejszy rynek.

Znaczenie Tindayi nie sprowadza się wyłącznie do platformy lub napędu. Cupra próbuje wyróżnić się ostrzejszą stylistyką i wizerunkiem bardziej skupionym na kierowcy w czasie, gdy wiele średniej wielkości elektrycznych SUV-ów staje się wizualnie ostrożnych i technicznie do siebie podobnych.

Jeśli samochód seryjny zachowa choć część charakteru konceptu, Cupra będzie miała mocniejszy argument niż samo zaoferowanie kolejnego elektrycznego SUV-a z Grupy Volkswagena. Mimo to jego powodzenie będzie zależeć od ceny, rzeczywistego zasięgu, szybkości ładowania oraz tego, ile dramatyzmu auta koncepcyjnego przetrwa drogę do salonów.