Cupra prepara el Tindaya de producción como rival del BMW iX3
Cupra trabaja en una versión de producción del concept Tindaya, un modelo con el que quiere entrar en el mercado de los crossover eléctricos premium. El nuevo buque insignia se situará por encima de los Tavascan y Terramar y apunta a rivales como el BMW iX3 y el Volvo EX60.
El Tindaya será algo más que un prototipo.
Cupra presentó el concept Tindaya en el IAA Mobility 2025 de Múnich como una muestra de su futuro lenguaje de diseño y de su enfoque centrado en el conductor. La marca desarrolló el coche en torno a la idea “No drivers, no Cupra”, mientras que el nombre procede de la montaña volcánica de Tindaya, en la isla de Fuerteventura.
Markus Haupt, responsable de Seat Cupra, ha confirmado a Autocar que la compañía trabaja en una versión de producción del Tindaya. No dio una fecha exacta de lanzamiento, pero afirmó que el coche llegará a la carretera en “unos años”.
El precio llevará a Cupra a territorio premium.
El Tindaya está llamado a convertirse en el nuevo buque insignia de Cupra, por encima de los Tavascan y Terramar. Su precio podría partir de unas 60.000 libras, alrededor de 70.000 euros. Eso lo situaría de lleno en la categoría de los crossover premium.
Para Cupra, el movimiento tiene un peso estratégico claro. Hasta ahora, la marca no había intentado competir en la misma franja de precio que BMW, Mercedes Benz, Audi, Volvo, Genesis y Lexus. El Tindaya le daría la opción de vender no solo diseño deportivo, sino también tecnología de mayor margen.
¿Eléctrico puro o híbrido con extensor de autonomía?
Los detalles técnicos siguen sin cerrarse. El prototipo utilizaba un sistema eléctrico de dos motores con una potencia conjunta de 489 CV. También incorporaba un motor de gasolina de 1,5 litros como extensor de autonomía, con unos 300 kilómetros de alcance eléctrico y hasta 1.000 kilómetros en total.
El modelo de producción se fabricaría sobre la nueva plataforma SSP del Grupo Volkswagen, pero Cupra aún no ha decidido si el coche definitivo será totalmente eléctrico o mantendrá la configuración con extensor de autonomía. Haupt subrayó que la compañía quiere conservar todas las opciones abiertas el mayor tiempo posible, porque el mercado cambia con rapidez.
Ese es, por ahora, el matiz clave. El Tindaya se plantea como rival del BMW iX3, pero su tren motriz podría no acabar siendo exclusivamente eléctrico. La plataforma permite a Cupra tomar esa decisión más adelante.
El plan para Estados Unidos sigue sin estar claro.
Cupra quiere vender el Tindaya tanto en Europa como en Estados Unidos. La marca cuenta con un plan de expansión en América, aunque ese movimiento se retrasó y el Tindaya todavía no está confirmado para ese mercado.
Cupra busca su sitio junto a los alemanes.
El valor del Tindaya no depende solo de su plataforma o de su tren motriz. Cupra intenta diferenciarse con un diseño más afilado y una imagen más centrada en el conductor en un momento en el que muchos SUV eléctricos de tamaño medio se vuelven visualmente prudentes y técnicamente familiares.
Si el coche de producción conserva al menos parte del carácter del prototipo, Cupra tendrá un argumento más sólido que limitarse a ofrecer otro SUV eléctrico del Grupo Volkswagen. Aun así, su éxito dependerá del precio, la autonomía real, la velocidad de carga y cuánto del dramatismo del concept llega al concesionario.
