Ferrari Luce: el primer eléctrico de Maranello supera los 1.000 CV y se aleja del superdeportivo clásico
Ferrari ha presentado el Luce, el primer modelo 100 por cien eléctrico de su historia. Con cuatro puertas, cinco plazas, cuatro motores, más de 1.000 CV y un 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, llegará a los clientes europeos a finales de 2026.
Ferrari entra en la era eléctrica.
El Ferrari Luce supone un giro estratégico importante para Maranello. Es el primer coche completamente eléctrico de la marca y también su primer modelo de cinco plazas. Las entregas en Europa están previstas para el cuarto trimestre de 2026.
La compañía no ha tomado el camino más evidente. En lugar de desarrollar un superdeportivo eléctrico clásico de dos puertas, ha entrado en un terreno nuevo y más práctico dentro del mercado de lujo de altas prestaciones.
El Luce utiliza cuatro motores eléctricos, uno por rueda. La potencia máxima combinada supera los 1.000 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a 310 km/h.
Ferrari anuncia una batería de 122 kWh, una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una autonomía de unos 500 kilómetros y potencias de carga de hasta 350 kW.
LoveFrom ha tenido un papel clave en el diseño del Luce. El colectivo fundado por Jony Ive, exresponsable de diseño de Apple, y Marc Newson habría ayudado a definir la dirección del proyecto desde el principio, no solo los últimos retoques del habitáculo.
Esa dirección no gustará a todo el mundo. Varios foros en internet ya describen el diseño como torpe y barato. El Luce se aparta de la imagen baja y agresiva habitual en los superdeportivos de Ferrari y apunta hacia una silueta de lujo más minimalista, con grandes superficies acristaladas y volúmenes limpios por delante del impacto visual.
El precio debería rondar los 550.000 euros. Incluso en el universo Ferrari, no es una cifra menor. Algunos críticos ya sostienen que Maranello puede estar apurando demasiado al pedir dinero de superdeportivo por un coche que se parece tan poco a la fantasía que muchos compradores todavía asocian al emblema.
Ferrari intenta conservar parte de su carga emocional en la era eléctrica. El Luce amplifica las vibraciones naturales de la cadena cinemática para ofrecer al conductor más información mecánica. Su sonido se genera en tiempo real a partir de las vibraciones de las piezas giratorias de los motores eléctricos, y el conductor puede desconectarlo.
Ese último detalle dice bastante. El Ferrari Luce eléctrico debe convencer a compradores que esperan algo más que velocidad de Maranello. Quieren tacto, sonido y sensación de ocasión especial. Sobre el papel, las cifras son más que suficientes. La cuestión real es si Ferrari puede convertir un coche eléctrico de lujo en algo que sus clientes deseen de verdad, no solo en algo que admiren con educación desde una distancia prudente.
