Ferrari Luce is eerste elektrische Ferrari met meer dan 1.000 pk

Ferrari stapt met de Luce het elektrische tijdperk in. Voor Maranello is het model een grote strategische koerswijziging: het is niet alleen de eerste volledig elektrische Ferrari, maar ook het eerste model van het merk met vijf zitplaatsen. De leveringen in Europa staan gepland voor het vierde kwartaal van 2026.

Ferrari kiest daarbij niet voor de meest voor de hand liggende route. In plaats van een klassieke tweedeurs elektrische supercar te bouwen, schuift het merk op naar een nieuwe en praktischer hoek van de markt voor luxe prestatieauto's.

De Luce gebruikt vier elektromotoren, één per wiel. Het gezamenlijke piekvermogen bedraagt meer dan 1.000 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 2,5 seconden, terwijl de topsnelheid boven de 310 km/u ligt.

Volgens Ferrari heeft de Luce een accupakket van 122 kWh, een 800 volt-elektrische architectuur, een actieradius van ongeveer 500 kilometer en kan hij laden met maximaal 350 kW.

LoveFrom speelde een belangrijke rol bij het ontwerp van de Luce. Het designcollectief, opgericht door voormalig Apple-designdirecteur Jony Ive en Marc Newson, zou volgens berichten vanaf het begin de richting van het project mede hebben bepaald, en zich dus niet alleen met de afwerking van het interieur hebben bemoeid.

Die richting zal niet iedereen aanspreken. Op verschillende online forums wordt het ontwerp nu al omschreven als ongemakkelijk en goedkoop. De Luce neemt afstand van Ferrari's vertrouwde lage, agressieve supercaruitstraling en kiest juist voor een minimalistischer vorm van luxeauto, met grote glasoppervlakken en strakke volumes in plaats van visueel drama.

De prijs komt naar verwachting uit op ongeveer 550.000 euro. Zelfs naar Ferrari-maatstaven is dat geen kleingeld. Critici stellen nu al dat Maranello mogelijk ver gaat door supercargeld te vragen voor een auto die zo weinig lijkt op het droombeeld dat veel kopers nog altijd met het embleem verbinden.

Ferrari probeert tegelijk iets van zijn oude emotionele aantrekkingskracht mee te nemen naar het elektrische tijdperk. De Luce versterkt natuurlijke trillingen uit de aandrijflijn om de bestuurder meer mechanische feedback te geven. Het geluid wordt in real time gegenereerd uit trillingen in de draaiende delen van de elektromotoren, en de bestuurder kan het uitschakelen.

Dat laatste detail zegt veel. De elektrische Ferrari Luce moet kopers overtuigen die van Maranello meer verwachten dan snelheid. Zij willen gevoel, geluid en een gevoel van bijzonderheid. Op papier zijn de cijfers ruimschoots sterk genoeg. De echte vraag is of Ferrari van een elektrische luxeauto iets kan maken waar klanten daadwerkelijk naar verlangen, in plaats van iets dat ze beleefd van een veilige afstand bewonderen.