Mitsubishi gatavojas atgriezties Ziemeļamerikas pikapu tirgū ar Nissan palīdzību
Mitsubishi pēc ilgstošas prombūtnes vēlas atkal pārdot pikapus Ziemeļamerikā. Uzņēmuma atjauninātā Momentum 2030 stratēģija apstiprina plānus atkārtoti ienākt šajā segmentā partnerībā ar Nissan. Mitsubishi pagaidām nav atklājis jaunā modeļa tehniskās detaļas, taču pikaps ir daļa no daudz plašākas modeļu klāsta pārveides.
Mitsubishi vēlas strauji paplašināt savu modeļu klāstu ASV
Mitsubishi Motors North America ir publicējis savas Momentum 2030 stratēģijas atjauninājumu, kas vērsts uz ASV modeļu klāsta atjaunošanu, ienākšanu jaunos segmentos un bezceļiem un aktīvam dzīvesveidam paredzētu transportlīdzekļu skaita palielināšanu.
Pirmie jaunie modeļi jau ir zināmi. Pilnībā elektriskais Eclipse Sportback ASV tirgū nonāks 2026. gada rudenī, kam 2027. gada pirmajā ceturksnī sekos bezceļiem vairāk orientēta Outlander versija.
Pikaps ieradīsies vēlāk. Mitsubishi formulējums joprojām ir piesardzīgs: uzņēmums norāda, ka tas “plāno atgriezties” Ziemeļamerikas pikapu segmentā sadarbībā ar Nissan. Tas apstiprina projekta virzienu, bet pagaidām ne transportlīdzekļa precīzo tehnisko specifikāciju.
Nissan platforma pagaidām nav oficiāli apstiprināta
Ir svarīgi nošķirt Mitsubishi oficiālo paziņojumu no fona ziņām par projektu. Uzņēmuma preses relīzē nav norādīta jaunā pikapa platforma, dzinējs, izmēri, piedziņas izkārtojums vai izlaišanas datums. Mitsubishi arī oficiāli neapgalvo, ka transportlīdzeklis noteikti būs balstīts uz pašreizējo Nissan Frontier.
Vienīgais apstiprinātais elements ir partnerība ar Nissan. Tas, cik lielā mērā abi transportlīdzekļi dalīs platformu, spēka agregātus un citas sastāvdaļas, kļūs skaidrs vēlāk. Tomēr šāda sadarbība labi iederētos Renault-Nissan-Mitsubishi alianses ilgtermiņa stratēģijā, kas jau gadiem paplašina kopīgu platformu un komponentu izmantošanu, lai sadalītu izstrādes izmaksas starp saviem zīmoliem.
Mitsubishi segmentā atgriežas pēc 17 gadu prombūtnes
Pēdējais Mitsubishi pikaps, kas tika izstrādāts ASV tirgum, bija Raider, kuru pārdeva no 2005. līdz 2009. gadam. Tas nebija balstīts uz Mitsubishi Triton, bet bija cieši radniecīgs Dodge Dakota. Tādēļ partnera tehnikas izmantošana Mitsubishi pikapu vēsturē Ziemeļamerikā nav nekas pilnīgi jauns.
Konkurences vide šodien ir daudz sīvāka. Vidēja izmēra pikapu klasē par ASV pircējiem cīnās Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon un Nissan Frontier. Tādēļ Mitsubishi atgrieztos segmentā, kur konkurentiem jau ir spēcīgi produkti, izveidota klientu bāze un plaši dīleru tīkli.
Nissan iesaistīšana projektā samazina Mitsubishi risku. Kopīga izstrāde vai komponentu koplietošana ļautu uzņēmumam sadalīt investīcijas uz lielākiem ražošanas apjomiem.
Nissan un Mitsubishi jau saista pikapi
Sadarbība starp abiem Japānas ražotājiem pikapu segmentā nav jaunums. Nissan un Mitsubishi dažādos reģionos jau izmanto viens otra ražošanas un izstrādes iespējas, savukārt plašākais alianses modelis paredz plašāku platformu, rūpnīcu un spēka agregātu koplietošanu.
Tas ir īpaši loģiski pikapiem. Salīdzinājumā ar vieglo auto ar pašnesošo virsbūvi tradicionālam vidēja izmēra pikapam ir nepieciešams ļoti atšķirīgs konstrukcijas veids, un tā patstāvīga izstrāde prasa ievērojamas investīcijas.
Pats Mitsubishi šo segmentu labi pārzina, pateicoties Triton, ko daudzos tirgos pārdod arī kā L200. Savukārt Nissan piedāvā Frontier un tam ir nostiprinātas pozīcijas Ziemeļamerikā.
Tādēļ abu uzņēmumu stipro pušu apvienošana ir ekonomiski pamatota, pat ja nākamā modeļa tehniskā recepte vēl nav atklāta.
Mitsubishi atkal izvirza bezceļu spējas centrā
Pikaps Momentum 2030 stratēģijas ietvaros nav izolēts projekts. Mitsubishi vēlas stiprināt visu savu Ziemeļamerikas klāstu ar transportlīdzekļiem, kas paredzēti braukšanai bezceļos un aktīvam dzīvesveidam.
Izturīgākā Outlander versija, kas gaidāma 2027. gada sākumā, jau norāda šajā virzienā. Mitsubishi norāda, ka stratēģija atspoguļo ASV pircēju pieaugošo interesi par robustākiem un daudzpusīgākiem transportlīdzekļiem.
Šāda pieeja Mitsubishi vēsturiskajai identitātei atbilst daudz labāk nekā salīdzinoši šaurais modeļu klāsts, ko tas piedāvājis pēdējos gados. Pajero, Montero, L200 un zīmola panākumi Dakāras rallijā veidoja lielu daļu Mitsubishi starptautiskās reputācijas saistībā ar pilnpiedziņu.
Tomēr būtu pāragri pieņemt, ka katrs vēsturiskais modeļa nosaukums atgriezīsies ASV. Piemēram, Mitsubishi šajā paziņojumā nav apstiprinājis jaunu Pajero vai Montero Ziemeļamerikai.
ASV projekts nenosaka Eiropas L200 nākotni
No Eiropas skatpunkta Ziemeļamerikas pikapa projekts jānodala no Mitsubishi Triton, ko daudzos tirgos pārdod kā L200.
Mitsubishi oficiālais Momentum 2030 paziņojums attiecas uz Ziemeļameriku. Tas nenozīmē, ka ar Nissan saistītais pikaps Eiropā aizstās L200 vai ka to vispār pārdos Eiropā.
Eiropas pikapu tirgus krasi atšķiras no ASV. Emisiju regulējums, nodokļi, mazāki pārdošanas apjomi un dīzeļdzinēju lomas samazināšanās jaunu modeļu biznesa pamatojumu padara arvien sarežģītāku.
Ziemeļamerika ir pretējs gadījums. Pikapi veido lielu un ienesīgu tirgu, sniedzot Mitsubishi skaidru iemeslu mēģināt atgūt pozīcijas.
Pagaidām svarīgākais ir Mitsubishi paziņojumā neizlasīt vairāk, nekā uzņēmums patiesībā ir pateicis. Atgriešanās pikapu segmentā ir stratēģisks nodoms, un sadarbība ar Nissan ir apstiprināta. Platforma, spēka agregāts, nosaukums, tehniskās specifikācijas un tirgū laišanas laiks vēl nav publiskoti.
Tieši tas padara projektu interesantu. Mitsubishi gatavojas atgriezties segmentā, ko tas pameta 2009. gadā, taču šoreiz tas to dara ar alianses sadarbību un kā daļu no daudz plašāka centiena atjaunot savu klātbūtni Ziemeļamerikā.
Mitsubishi vēlas strauji paplašināt savu modeļu klāstu ASV
Mitsubishi Motors North America ir publicējis savas Momentum 2030 stratēģijas atjauninājumu, kas vērsts uz ASV modeļu klāsta atjaunošanu, ienākšanu jaunos segmentos un bezceļiem un aktīvam dzīvesveidam paredzētu transportlīdzekļu skaita palielināšanu.
Pirmie jaunie modeļi jau ir zināmi. Pilnībā elektriskais Eclipse Sportback ASV tirgū nonāks 2026. gada rudenī, kam 2027. gada pirmajā ceturksnī sekos bezceļiem vairāk orientēta Outlander versija.
Pikaps ieradīsies vēlāk. Mitsubishi formulējums joprojām ir piesardzīgs: uzņēmums norāda, ka tas “plāno atgriezties” Ziemeļamerikas pikapu segmentā sadarbībā ar Nissan. Tas apstiprina projekta virzienu, bet pagaidām ne transportlīdzekļa precīzo tehnisko specifikāciju.
Nissan platforma pagaidām nav oficiāli apstiprināta
Ir svarīgi nošķirt Mitsubishi oficiālo paziņojumu no fona ziņām par projektu. Uzņēmuma preses relīzē nav norādīta jaunā pikapa platforma, dzinējs, izmēri, piedziņas izkārtojums vai izlaišanas datums. Mitsubishi arī oficiāli neapgalvo, ka transportlīdzeklis noteikti būs balstīts uz pašreizējo Nissan Frontier.
Vienīgais apstiprinātais elements ir partnerība ar Nissan. Tas, cik lielā mērā abi transportlīdzekļi dalīs platformu, spēka agregātus un citas sastāvdaļas, kļūs skaidrs vēlāk. Tomēr šāda sadarbība labi iederētos Renault-Nissan-Mitsubishi alianses ilgtermiņa stratēģijā, kas jau gadiem paplašina kopīgu platformu un komponentu izmantošanu, lai sadalītu izstrādes izmaksas starp saviem zīmoliem.
Mitsubishi segmentā atgriežas pēc 17 gadu prombūtnes
Pēdējais Mitsubishi pikaps, kas tika izstrādāts ASV tirgum, bija Raider, kuru pārdeva no 2005. līdz 2009. gadam. Tas nebija balstīts uz Mitsubishi Triton, bet bija cieši radniecīgs Dodge Dakota. Tādēļ partnera tehnikas izmantošana Mitsubishi pikapu vēsturē Ziemeļamerikā nav nekas pilnīgi jauns.
Konkurences vide šodien ir daudz sīvāka. Vidēja izmēra pikapu klasē par ASV pircējiem cīnās Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon un Nissan Frontier. Tādēļ Mitsubishi atgrieztos segmentā, kur konkurentiem jau ir spēcīgi produkti, izveidota klientu bāze un plaši dīleru tīkli.
Nissan iesaistīšana projektā samazina Mitsubishi risku. Kopīga izstrāde vai komponentu koplietošana ļautu uzņēmumam sadalīt investīcijas uz lielākiem ražošanas apjomiem.
Nissan un Mitsubishi jau saista pikapi
Sadarbība starp abiem Japānas ražotājiem pikapu segmentā nav jaunums. Nissan un Mitsubishi dažādos reģionos jau izmanto viens otra ražošanas un izstrādes iespējas, savukārt plašākais alianses modelis paredz plašāku platformu, rūpnīcu un spēka agregātu koplietošanu.
Tas ir īpaši loģiski pikapiem. Salīdzinājumā ar vieglo auto ar pašnesošo virsbūvi tradicionālam vidēja izmēra pikapam ir nepieciešams ļoti atšķirīgs konstrukcijas veids, un tā patstāvīga izstrāde prasa ievērojamas investīcijas.
Pats Mitsubishi šo segmentu labi pārzina, pateicoties Triton, ko daudzos tirgos pārdod arī kā L200. Savukārt Nissan piedāvā Frontier un tam ir nostiprinātas pozīcijas Ziemeļamerikā.
Tādēļ abu uzņēmumu stipro pušu apvienošana ir ekonomiski pamatota, pat ja nākamā modeļa tehniskā recepte vēl nav atklāta.
Mitsubishi atkal izvirza bezceļu spējas centrā
Pikaps Momentum 2030 stratēģijas ietvaros nav izolēts projekts. Mitsubishi vēlas stiprināt visu savu Ziemeļamerikas klāstu ar transportlīdzekļiem, kas paredzēti braukšanai bezceļos un aktīvam dzīvesveidam.
Izturīgākā Outlander versija, kas gaidāma 2027. gada sākumā, jau norāda šajā virzienā. Mitsubishi norāda, ka stratēģija atspoguļo ASV pircēju pieaugošo interesi par robustākiem un daudzpusīgākiem transportlīdzekļiem.
Šāda pieeja Mitsubishi vēsturiskajai identitātei atbilst daudz labāk nekā salīdzinoši šaurais modeļu klāsts, ko tas piedāvājis pēdējos gados. Pajero, Montero, L200 un zīmola panākumi Dakāras rallijā veidoja lielu daļu Mitsubishi starptautiskās reputācijas saistībā ar pilnpiedziņu.
Tomēr būtu pāragri pieņemt, ka katrs vēsturiskais modeļa nosaukums atgriezīsies ASV. Piemēram, Mitsubishi šajā paziņojumā nav apstiprinājis jaunu Pajero vai Montero Ziemeļamerikai.
ASV projekts nenosaka Eiropas L200 nākotni
No Eiropas skatpunkta Ziemeļamerikas pikapa projekts jānodala no Mitsubishi Triton, ko daudzos tirgos pārdod kā L200.
Mitsubishi oficiālais Momentum 2030 paziņojums attiecas uz Ziemeļameriku. Tas nenozīmē, ka ar Nissan saistītais pikaps Eiropā aizstās L200 vai ka to vispār pārdos Eiropā.
Eiropas pikapu tirgus krasi atšķiras no ASV. Emisiju regulējums, nodokļi, mazāki pārdošanas apjomi un dīzeļdzinēju lomas samazināšanās jaunu modeļu biznesa pamatojumu padara arvien sarežģītāku.
Ziemeļamerika ir pretējs gadījums. Pikapi veido lielu un ienesīgu tirgu, sniedzot Mitsubishi skaidru iemeslu mēģināt atgūt pozīcijas.
Pagaidām svarīgākais ir Mitsubishi paziņojumā neizlasīt vairāk, nekā uzņēmums patiesībā ir pateicis. Atgriešanās pikapu segmentā ir stratēģisks nodoms, un sadarbība ar Nissan ir apstiprināta. Platforma, spēka agregāts, nosaukums, tehniskās specifikācijas un tirgū laišanas laiks vēl nav publiskoti.
Tieši tas padara projektu interesantu. Mitsubishi gatavojas atgriezties segmentā, ko tas pameta 2009. gadā, taču šoreiz tas to dara ar alianses sadarbību un kā daļu no daudz plašāka centiena atjaunot savu klātbūtni Ziemeļamerikā.
