Nissan pārvērš budžeta klases Sentra par sportisku automobili ar 224 kW jaudu
1/12 
Nissan ir atdzīvinājis agrākā sportiskā Sentra Spec-V ideju, pārvēršot parastu ģimenes auto par priekšpiedziņas sporta sedanu ar 224 kW jaudu. Lasvegasas izstādei SEMA būvētais konceptauto aprīkots ar turbomotoru, sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī leģendārā GT-R bremzēm un aizmugurējo antispārnu. Tomēr pagaidām Nissan neplāno sākt tā sērijveida ražošanu.
Turbokompresors divkāršo jaudu
Sentra Spec-V pamatā ir jaunās paaudzes Sentra, kuras standarta 2,0 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs attīsta 111 kW jaudu un 198 Nm griezes momentu.
Konceptauto saglabāts MR20DD dzinēja bloks, taču tam uzstādīts Garrett G25-550 turbokompresors, lielāks starpdzesētājs, Carrillo klaņi, JE virzuļi un pilnveidota degvielas iesmidzināšanas sistēma.
Rezultāts ir 224 kW jauda, kas saskaņā ar Nissan tehniskajiem datiem mērīta pie riteņiem. Tāpēc šis rādītājs nav tieši salīdzināms ar ierastajiem jaudas rādītājiem, ko mēra pie dzinēja kloķvārpstas.
Standarta Sentra bezpakāpju pārnesumkārbas vietā Spec-V izmantota Nissan Juke NISMO RS sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Inženieri pievienojuši pašbloķējošo diferenciāli ar spirālzobratiem, vieglāku spararatu, pastiprinātu sajūgu un pārnesumu pārslēgšanas mehānismu ar īsāku gājienu.
GT-R bremzes un NISMO sacīkšu balstiekārta
Nissan nav aprobežojies ar jaudas palielināšanu. Sentra Spec-V izmantota R35 GT-R NISMO bremžu sistēma: priekšā ir sešu virzuļu Brembo bremžu suporti un 390 mm diski, bet aizmugurē — četru virzuļu suporti un 380 mm diski.
Šasijai uzstādīti regulējami NISMO amortizatoru statņi ar atsperēm, stingrākas atsperes un pārveidoti šķērsstabilizatori. Mērķis ir uzlabot vadāmību trasē un samazināt virsbūves sasvēršanos ātros līkumos.
Saķeri ar ceļu nodrošina 19 collu kaltie NISMO LM-RS1 diski ar 265/35 R19 Yokohama Advan Neova AD09 riepām.
Virsbūves izskatu pārveido BOMEX platās virsbūves komplekts, motora pārsegs ar ventilācijas atverēm, sānos izvadīta izplūdes sistēma un GT-R NISMO aizmugurējais antispārns. Salonā ir GT-R Recaro sporta sēdekļi un NISMO stūre.
Potenciāls jauns Honda Civic Type R sāncensis
Sentra Spec-V parāda, ka Nissan tehniski varētu atgriezties sportisko priekšpiedziņas automobiļu tirgū.
Ar 224 kW jaudu pie riteņiem konceptauto ir ievērojams veiktspējas potenciāls. Salīdzinājumam: Eiropas tirgum paredzētais Honda Civic Type R attīsta 242 kW, bet Hyundai Elantra N — aptuveni 206 kW atkarībā no tirgus. Taču šo automobiļu oficiālie jaudas rādītāji ir mērīti pie kloķvārpstas.
Nissan lielākais izaicinājums būtu pārvērst plaši pārveidoto konceptauto par pieejamu sērijveida modeli. GT-R bremzes, kaltie diski un apjomīgās dzinēja modifikācijas palielina izmaksas, un, lai šos risinājumus varētu izmantot sērijveida ražošanā, būtu vajadzīga turpmāka izstrāde.
Sentra Eiropā oficiāli netirgo, tāpēc Eiropas auditorijai Spec-V drīzāk atgādina laikus, kad Japānas ražotāji piedāvāja salīdzinoši lētus, vieglus un veiktspējīgus sporta sedanus.
Nissan automobili izrādīs SEMA izstādē no 3. līdz 6. novembrim. Uzņēmums nav apstiprinājis sērijveida ražošanas plānus, taču šāda modeļa potenciālu būtu grūti ignorēt.
