Volvo EX60 saņemti 50 000 pasūtījumu, bet rūpnīcā saražoti tikai 5000 auto
1/18 
Volvo jaunais elektriskais SUV EX60 Eiropā izrādījies pieprasītāks, nekā gaidīts, taču ražotājs nespēj izpildīt pasūtījumus pietiekami ātri. Saņemti vairāk nekā 50 000 pasūtījumu, bet saražoti tikai 5000 auto. Problēma nav vājš pieprasījums, bet gan jauna ražošanas tehnoloģija, kuras ieviešana izrādījusies daudz grūtāka, nekā Zviedrijas autoražotājs bija cerējis.
Jaunā akumulatoru tehnoloģija palēnina ražošanu
Prezentējot finanšu rezultātus, uzņēmuma vadība atzina, ka EX60 ražošanas jaudas palielināšana aizņem vairāk laika, nekā plānots. Ražošana aprīlī sākās Torslandas rūpnīcā netālu no Gēteborgas, taču plānotais ražošanas temps vēl nav sasniegts.
Galvenās grūtības saistītas ar jaunajām SPA3 platformas ražošanas metodēm. EX60 akumulators ir integrēts nesošajā virsbūves konstrukcijā, un tā elementi ir daļa no automobiļa konstrukcijas. Šāda pieeja samazina detaļu skaitu, ļauj efektīvāk izmantot vietu un ilgtermiņā tai vajadzētu samazināt ražošanas izmaksas. Taču praksē jaunā tehnoloģija prasa pamatīgi pārveidot ražošanas procesus. Papildu sarežģījumus rada lielas, spiedienliešanā izgatavotas viengabala detaļas, ar kurām Volvo aizstāj tradicionālās virsbūves konstrukcijas, kas sastāv no vairākām detaļām.
Kā norāda Volvo pārdošanas vadītājs Ēriks Severinsons, akumulatoru ražošanas apjomi pieaug ik nedēļu, tomēr rūpnīca plānoto ražošanas tempu sasniegs tikai 2027. gadā.
Svarīgi nošķirt saražoto un piegādāto automobiļu skaitu: Volvo ir saražojis aptuveni 5000 EX60, taču ne visi šie auto jau ir nonākuši pie pircējiem.
Veiksmīgs pārdošanas sākums pārvēršas finansiālā problēmā
EX60 ir Volvo īpaši svarīgs modelis. Paredzēts, ka tas papildinās populāro XC60 kā elektriska alternatīva un kļūs par vienu no uzņēmuma galvenajiem peļņas avotiem.
Uzņēmuma vadītājs Hokans Samuelsons atzina, ka lēnā ražošanas jaudas palielināšana aizkavē gaidīto EX60 pienesumu uzņēmuma finanšu rezultātiem.
Situācija radusies īpaši nepiemērotā brīdī. Volvo trešo ceturksni noslēdza ar aptuveni 330 miljonu eiro koriģētajiem pamatdarbības zaudējumiem un paziņoja par vēl 2500 darbavietu likvidēšanu. Tikmēr uzņēmumam steidzami nepieciešami ieņēmumi no jauno modeļu pārdošanas.
Ražošanas grūtības skar arī pircējus. Pircējiem Zviedrijā piegādes termiņi pagarinājušies par vairākiem mēnešiem, un Volvo daļai gaidošo pircēju piedāvā kompensāciju papildu aprīkojuma vai atlaižu veidā. Piegādes ASV tirgū pagaidām būs ierobežotas.
Tehniski EX60 ir daudz ko likt pretī konkurentiem
Viena no EX60 priekšrocībām ir jaunā 800 voltu elektrosistēma, kas nodrošina ātru uzlādi un lielu nobraukumu.
Jaudīgākā P12 AWD versija attīsta 500 kW un 790 Nm, līdz 100 km/h paātrinās 3,9 sekundēs un pēc WLTP cikla spēj nobraukt līdz 810 km.
Pieejamākā P6 versija ar aizmugurējo riteņu piedziņu piedāvā 275 kW un nobraukumu līdz 611 km, savukārt pilnpiedziņas P10 AWD attīsta 375 kW un spēj nobraukt līdz 660 km.
Igaunijā EX60 cenas sākas no 65 250 eiro. Jaudīgākā versija P12 AWD maksā vismaz 74 550 eiro.
Eiropā EX60 galvenokārt konkurē ar BMW iX3 un Mercedes-Benz GLC elektrisko versiju. Lielais nobraukums un konkurētspējīgā cena nodrošina Volvo labu sākuma pozīciju, taču neviena tehniska priekšrocība nepalīdzēs, ja pircējiem savi auto būs jāgaida pārāk ilgi.
EX60 situācija ilustrē mūsdienu autobūves paradoksu. Inovatīvai ražošanas tehnoloģijai būtu jāsamazina izmaksas un jāuzlabo rentabilitāte, taču tās ieviešanai sākotnēji var būt tieši pretējs efekts.
Volvo jau ir pierādījis, ka pieprasījums pastāv. Tagad tam jāpierāda, ka tas spēj izpildīt pasūtījumus saprātīgā laikā.
