Maserati püüdis Monterey’s korraga tulevikku ja minevikku

Maserati üritas Monterey Car Weeki laval näidata, et ta on samaaegselt nii tulevikku vaatav superautotootja kui ka klassikalise luksuse hoidja. Keskmes oli uus MCPURA, tegelikult MC20 evolutsioon, millele on lisatud veidi kergemaid materjale, viimistletum salong ja sama 621-hobujõuline Nettuno V6, mis varasemast juba tuttav. Teisisõnu, mitte revolutsioon, vaid pigem kosmeetiline uuendus. Ameerika pinnal debüteeris see esmalt Quail’i kogunemisel, hiljem Pebble Beachi muruplatsil, kus värvilahenduse poeetiline nimi („Ai Aqua Rainbow“) pidi ilmselt andma rohkem emotsiooni kui tehnilisi detaile.

Maserati tõi Pebble Beachi külla ka oma sportliku mudelivaliku: GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo ja Grecale Trofeo, kõik koos sama Nettuno mootoriga, mis on muutunud brändi ainsaks reaalseks ankruks. Kui uued mudelid pakkusid pigem turunduslikku sära, siis tegelikud autokollektsionäärid pöörasid pilgu hoopis 1956. aasta klassikutele: 200SI Fantuzzi võidusõiduauto ja A6G 2000 Allemano Coupé noppisid kohtunike tunnustusi ning tõid Maseratile prestiiži, mida ükski kontseptsioon ei suuda järele aimata.

Kõige konkreetsem rekord sündis siiski oksjonil: 2005. aasta MC12 Stradale müüdi 5,2 miljoni dollari eest, mis teeb sellest seni kalleima müüdud modernse Maserati. Auto eksklusiivsus, 50 toodetud eksemplari ja Ferrari-päritolu V12, on see, mida Monterey publik tegelikult väärtustab.

Uus MCPURA võib küll kanda loosungeid „jõud, elegants, emotsioon“, kuid Monterey nädal tuletas teravalt meelde, et Maserati positsiooni määravad pigem mineviku võidud ja haruldused kui järjekordne kosmeetiliselt värskendatud MC20.