McLaren esitles Elva eriversiooni
Luksuslik superautode tootja McLaren Automotive alustab peagi Elva uue versiooni tootmist. See on mõeldud klientidele, kes eelistavad aktiivse õhuhaldussüsteemi (AAMS) pakutava õhutõkke asemel pigem füüsilist klaasi, ning ühtlasi ka selleks, et täita USA mõnes osariigis kehtivaid kohalikke nõudeid, avalikustati täna esmakordselt uus versioon tuuleklaasiga prototüübist. ˇ
Kuigi mudelil on olnud oma inseneriprogramm aerodünaamiliste ja dünaamiliste omaduste optimeerimiseks, jagab tuuleklaasiga Elva kogu algse auto eetikat ja jõudlust: tal ei ole katust, külgaknaid ega tagaaknaid, mis koos alla 1300 kilogrammise tühimassiga ja telgede vahele paigaldatud, 815-hobujõulise võimsusega 4,0-liitrise V8 topeltturbomootoriga pakub juhile ülimat elamust.
Tuuleklaasita Elva on McLaren Automotive’i kõigi aegade kergeim maanteesõiduk ja tuuleklaasiga versiooni eesmärk oli vaid 20 kilogrammi rohkem massi koos vihmaanduritega kojameeste, pesurite ja päikesevisiiridega.
Mõlema versiooni kiirendus on võrreldav McLaren Senna kiirendusega, ekraanita mudel saavutab paigalt 100 km/h 2,8 sekundiga ja kuni 200 km/h 6,8 sekundiga.
McLaren Elvad ehitatakse klientide tellimusel ja mitte rohkem kui 149 eksemplari.
Esimesed eksemplarid tuuleklaasiga Elvast tarnitakse klientidele selle aasta lõpu poole pärast McLaren Special Operations’i isikupärastamist.
Elektron Quasar: 2400 hobust, 2,2 miljonit eurot ja ja ei ühtegi tõestust, et see kunagi päriselt olema saab
Hüperautod on automaailma tipptase – kallid, eksklusiivsed ja nii naeruväärselt kiired, et nende tegelik praktiline kasutus jääb enamasti piirduma garaažis seismise ja juhusliku pildistamisega Instagramis. Ja nüüd on turule astumas järjekordne uus tegija, kelle turundusmaterjalides leidub rohkem renderdusi kui tegelikke autosid: tere tulemast, Elektron Quasar. See 2400-hobujõuline, neljamootoriline, „Koenigsegg Jesko...
Venemaine Tesla-killer? Jah, kindlasti – kohe pärast lendavat Lada’t!
Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses...
Longbow – elektriline hullumeelsus, mis tahab Porschele ja Alpine’ile tuule alla teha
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus RZ – elektriline, nutikas ja tõsiselt tehnoloogiline… aga kas ka põnev?
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyota Urban Cruiser – väike, elektriline ja… üsna tavaline?
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...