McLaren maalib minevikust hiilguse - uue “Endurance” hüperauto debüüt Monterey’s
jaak
19.08.2025
McLaren tõi Monterey Car Weeki publiku ette oma eksklusiivse “Project: Endurance” hüperauto, mille uus värvilahendus toetub 1974. aasta Indianapolis 500 võidule. Nostalgia müüb, eriti kui see pakendatakse piiratud kättesaadavuse ja luksusliku kulissidetaguse ligipääsuga.
McLareni “Project: Endurance”, klientidele mõeldud Le Mansi hüperauto programm, esitles end Ameerika turule privaatse üritusega Monterey Car Weekil. Auto, mis peaks oma esimese ametliku stardi tegema alles 2027. aasta FIA kestvussõidu MM-sarjas, rüütati seekord retrohõngulisse vormi: oranž kere koos sinise triibu ja Texase lipu tähega katusel. Viide pärineb Johnny Rutherfordi 1974. aasta Indy 500 võidust, mis oli McLareni esimene samm legendaarse “Triple Crowni”: Monaco GP, Indy 500 ja Le Mansi poole.
Numbrit “3” kandva masina esitlus ei olnud suunatud niivõrd autospordipublikule kui potentsiaalsetele ostjatele. Projekt lubab oma vähestele klientidele mitte ainult hüperautot, vaid ka rituaalse sissepääsu McLareni kestvussõidu programmi tagatubadesse. Pakett sisaldab kahte aastat “sõidukogemust” maailma kuulsamatel ringradadel, isiklikku inseneritiimi ja professionaalset juhendamist – turunduslikult kõlav kombinatsioon, mis on sisuliselt makstud privileeg olla osa meeskonnast, ilma et peaks ise tulemuse eest vastutama.
McLareni juht Nick Collins kirjeldas programmi kui “väga erilist võimalust”. Tõsi, erilisust on siin vähem auto sportlikus tähenduses ja rohkem ärimudelis: luua eksklusiivne klubiline toode, mis toob fännid ja kliendid kulisside tagant välja just niipalju, et nad tunneksid end osana ajaloost.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...