Mercedes-AMG GT sai neljasilindrilise mootoriga versiooni
Uus Mercedes-AMG GT baasversioon varustatakse elektrilise turbokompressoriga. Sõidukile paigaldatud kaheliitrise töömahuga neljasilindrilist M 139 mootorit võib leida ka A 45 luukpäradelt ja Lotus Emira kupeedelt. See arendab GT 43 puhul 421 hobujõudu ja 500 Nm pöördemomenti, võimaldades kiirendada esimese sajani 4,6 sekundiga. Mudelil on tagavedu ja jõud kantakse ratastele läbi AMG Speedshift MCT 9G automaatkäigukasti.
GT 43 võimsuse puudujääki kompenseeritakse osaliselt kergema konstruktsiooniga. Näiteks on vedrustused valmistatud sepistatud alumiiniumist ja vedrutoed on liimitud, mis säästis 200 grammi ratta kohta. Teiste eripärade hulka kuuluvad stabilisaatorid ja keraamilised pidurid kuue-kolviliste sadulatega esimesel teljel.
Lisatasu eest pakutakse sõidukile elektrooniliselt juhitavaid AMG Ride Control amortisaatoreid ja nelikroolimist. Dünaamilised omadused on järgmised: kiirendus sajani nõuab 4,6 sekundit (võrreldav Volkswagen Golf R-ga), maksimaalne kiirus on 280 kilomeetrit tunnis. Võrdluseks: GT 55 jaoks on sajani kiirendamine 3,9 sekundit ja maksimaalne kiirus 295 kilomeetrit tunnis.
Standardvarustusse kuuluvad sportistmed ja 11,9-tollise diagonaaliga vertikaalne meediasüsteemi ekraan. Valikute nimekirjas on mitu stiilipaketti ja AMG Dynamic Plus komplekt, mis võimaldab täiel määral avada mudelis peituvat potentsiaali. Komplekti kuuluvad aktiivsed mootoritoed, elektroonilise lukustusega tagadiferentsiaal, Race sõidurežiim, aktiivne esispoiler ja fikseeritud tagatiib. Sportauto hindu pole veel avaldatud.
Renault Emblème – ideeauto planeedi päästmiseks
Sõiduk, mis näeb välja nagu midagi, millega James Bond läheks nädalavahetusel turule aga mille süsinikujälg on väiksem kui ratast väntaval veganil - Renault Emblème - liikuv laboratoorium, mis lubab muuta maailma, päästa jääkarud ja näha seejuures futuristlik välja. Renault varasemad katsed emotsionaalse disainiga on jäänud kuhugi Clio ja keskeakriisi vahele,...
Mercedes lõpetab kaubikute segmendis sõpruse Renault’ga
Mercedes-Benz, see saksa täpsuse, staatuse ja väärikuse kants, otsustas taas , et kõigest, mis ei sära nagu Maybachi iluvõre või ei sõida nagu AMG, tuleb brutaalselt vabaneda. Ja nii saabub aeg hüvasti jätta kahe mudeliga, mida enamik inimesi nagunii Mercedeseks ei pidanud: Citan ja T-Class. Jah, need väiksed, töntsid, armsalt...
BMW R 1300 R – isegi James Bond sõidaks sellega
BMW on toonud motomaailma taas midagi, mis paneb ka kõige tuimema sõiduinimese silmad särama – uhiuue 2026 R 1300 R. See pole lihtsalt uue kleepsuga vana ratas, vaid täiuseni viidud bokseriga roadster, mis ühendab saksa inseneritarkuse, sportliku teravuse ja nutika tehnoloogia. 145 hobujõudu, 150 Nm pöördemomenti ja nii sportlik kuju,...
Panigale V4 Lamborghini – Ducati, mis lõhnab süsinikkiu ja V12 hiilguse järele
Kui Lamborghini teeb koostööd Ducatiga, ei sünni lihtsalt mingi ühine pressiteade ja logo vahetamine sadulal, vaid midagi palju suuremat. Midagi sellist, mis paneb sind korraks unustama, et see maailm vajab elektrit, vaikust ja säästlikkust. See on mootorratas, mille käivitamisel ärkavad üles kõik lähikonna seismograafid. See on Ducati Panigale V4 Lamborghini....
Kia Concept EV2: roheline revolutsioon, mis lõhnab linna pikniku järele
Kui tulevikulinnades peaks eksisteerima midagi, mida võiks nimetada elektriautode lounge’iks, siis Kia Concept EV2 oleks selle pehme, nutikas ja taaskasutatud süda. See ei ole lihtsalt järjekordne ideeauto, mis pannakse Milanosse näitusepõrandale sädelema, vaid Kia futuristlik nägemus sellest, kuidas peaks tunduma ja lõhnama linnasõbralik, keskkonnateadlik auto. Salong sai inspireeritud „piknik linnas“...