Mercedes-Bens esitles oma odavaimat elektriautot
Mercedes-Benz tõi turule oma odavaima elektriauto, väikebussi EQT, mille hind algab 49 000 eurost. See on T-klassi elektriline versioon, mis põhineb analoogselt uuel Renault Kangool.
Elektriline versioon erineb sel kevadel esitletud kütusesäästlikust Mercedes-Benz T-klassist uue esiosa kujunduse poolest. Lisaks avarale viiekohalisele siseruumile pakub elektriauto ka ohtralt pagasile mõeldud ruumi.
Tavalises asendis ulatub pagasiruumi maht 551 liitrini, kui aga seljatoed alla käänata, siis juba 1979 liitrini. Veel 49 liitrit pagasit saab paigutada salongi arvukatesse niššidesse ja lahtritesse.
Viiekohalise Mercedes-Benz EQT kogupikkus on 4,5 meetrit. Järgmisel kevadel võib oodata ka seitsme istekohaga pikendatud versiooni. Ettevõte valmistab ette ka tõstetava katusega Marco Polo matkaautot.
Mercedes-Benz EQT komplekteeritakse Kangoo E-Tech-i jõuallikaga: 122-hobujõuline elektrimootor ja 45 kWh akupakk. Kiirlaadimine kuni 80% oma võimsusest toimub vaid 38 minutiga. Sõiduulatus ühe laadimisega kuni 285 km. Maksimaalne kiirus ulatub 130 km/h.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...