Mercedes-Benzi testiauto läbis ühe akutäiega üle 1000 kilomeetri
jaak
18.03.2024
Elektriline Mercedes-Benzi prototüüp Vision EQXX, demonstreeris muljetavaldavat energiatõhusust, läbides ühe laadimisega rohkem kui 1000 kilomeetrit. Alustades teekonda Saudi Araabia pealinnast Er-Riyadist, jõudis elektriauto lõpp-punkti Dubai lähedal hiljuti avatud Mercedes-Benz Brand Centeris. Teekonna lõpuks oli EQXX akus energiat veel 309 kilomeetri läbimiseks. Veelgi muljetavaldavam oli energia kulu – 7,4 kWh 100 kilomeetri kohta, mis on võrreldav bensiinimootoriga autode 0,83 liitriga “sajale”. Võrdluseks: Ford Mustang Mach-E jõudis Guinnessi rekordite raamatusse 9,5 kWh näitajaga.
Mercedes-Benz valitud marsruut läbis linnatänavaid ja kõrbe, kus valitses Araabia poolsaarele omane kuumus: +34 kraadi. Sellised tingimused olid ideaalsed testimaks soojuspumba tööd, aku passiivset termoregulatsioonisüsteemi ja 117 päikesepaneeli, mis olid paigaldatud EQXX katusele. Need paneelid laadisid kompaktset liitium-raud-fosfaat akut, mis omakorda varustas energiaga kõrvaltarbijaid alates valgustusest kuni kliimaseadme ja meediasüsteemini. Teekonna jooksul tootis päikesekatus 1,8 kWh elektrienergiat, lisades üldisele sõiduulatusele umbes 24 kilomeetrit.
Katse käigus koguti andmeid ka tuule mõju ja päikesekiirguse intensiivsuse kohta sõiduki efektiivsusele. EQXX-s on isegi spetsiaalne intelligentne abiline, mis aitab juhil tuule suuna ja tugevuse põhjal valida optimaalset kiirust. Arvestades juhivahetusest tingitud peatusi, oli keskmine kiirus 68,7 kilomeetrit tunnis, maksimaalne kiirus ulatus 140 kilomeetrini tunnis. Prototüübi tehnilised näitajad on järgmised: 900-voldise aku maht on veidi alla 100 kWh, jõuülekande võimsus on 180 kW ehk 245 hobujõudu.
Related Posts
13.03.2025
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
13.03.2025
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
13.03.2025
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...
13.03.2025
Kui enamik sportautosid püüavad olla rafineeritud ja turvalised, siis Morgan Supersport on nagu vana kooli briti džentelmen, kes keeldub moodsatest viisakusreeglitest. Uus on kergem, jäigem ja kiirem kui eelkäija, ent säilitab Morgani retrohõngu ja puhta bensiinimürina. Jõuallikas? Endiselt BMW 3,0-liitrine turbo-r6 (340 hj, 500 Nm), mis koos ZF-i 8-käigulise automaadiga...
13.03.2025
Tead ju küll, mis juhtub, kui autotootjad otsustavad vana hea mudeli elektriliseks muuta – sageli kaob iseloom, lisandub tonn akusid ja lõpptulemus on umbes sama emotsioonitu kui keedetud porgand. Aga Toyotas otsustati, et uue C-HR+ mudeli puhul viskavad nad lihtsalt vana mänguplaani aknast välja ja alustatakse nullist. See tähendab, et...