MG Comet EV: elektriauto $12 500 eest läbisõiduga 300 kilomeetrit
jaak
07.03.2023
On üsnagi ebatõenäoline, et autohuvilised suudaksid meenutada Briti kaubamärgi MG ajaloost alla 3 m pikkuseid miniautosid. Kuid tänapäeva reaalsus ja turunõudlus dikteerivad omad tingimused, millest tingituna astubki püünele odav linnasõiduks mõeldud elektriauto MG Comet EV.
Ametlikku esmaesitlust pole veel toimunud ning avalikkusele on ilmutatud vaid esimesed pildid uuest mudelist. Kuid see ei muuda fakti, et mudel näeb välja, kui koopia juba turul olevast ülikompaktsest elektriautost Wuling Air, mida toodavad ühiselt General Motors ja SAIC. See omakorda ei ole üllatav, sest Briti MG brändi omanikuks ongi hiljuti saanud Hiina riigile kuuluv SAIC Motor Corporation.
Briti-Hiina elektriautol on originaalne ühemahuline disain, millel on peened LED tuled. Auto ei ole palju suurem kui Daimler AG kuulus Smart. Kuid erinevalt kahekohalisest Saksa autost on MG Comet EV-l ka tagumine istmerida kahele reisijale. Tervikuna sarnaneb mudel pigem Jaapani võtteautodele.
MG Comet EV mõõtmed:
Pikkus – 2974 mm;
Laius – 1505 mm;
Kõrgus – 1631 mm;
Teljevahe – 2010 mm.
Nagu doonoril Wuling Air, on ka uuel mudelil esiosas kaks 10,25-tollist ekraani, standardvarustuses veel ka kliimaseade, hääljuhtimisega multimeedia ning juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto. Lisavarustusena pakutakse klaasist katust.
Jõuallikas pärineb India firmalt Tata Motors. See on 68-hobujõuline elektrimootor koos 20-25 kWh akuga, mis kokku võimaldab umbes 300 kilomeetrit sõiduulatust.
Kuid kas see 12 500 dollarilise alghinnaga elektriauto jõuab ka Euroopa autojuhtideni, on veel lahtine. MG Motors kavatseb Comet EV kokku panna Indias, et suunata see oma põhiturule ja konkureerida elektrilise luukpärade segmendis Citroën eC3 ja Tata Tiago EV-ga.
Related Posts
19.02.2026
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
19.02.2026
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
19.02.2026
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
19.02.2026
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...
18.02.2026
Pärast aastakümneid kestnud romantilist ja pooliseseisvat abielu neelas BMW kontsern Alpina lõplikult alla. See polnud suguvõsa kokkutulek, vaid külm äriarvutus. Nüüd selgusid esimesed ohvrid ehk õnnelikud, kes saavad kanda Alpina logo uues hierarhias. Müncheni strateegid asendasid senise käsitööndusliku filosoofia korporatiivse täpsusega, määrates esimesed mudelid, mis peavad kandma Alpina pärandit luksuslikuma...