MG Hybrid+: hübriidim, kui lihtsalt hübriid
jaak
20.06.2025
Kui enamik hübriidautosid püüab olla lihtsalt natuke ökonoomsem bensukast, siis MG insenerid võtsid hübriidtehnoloogia, keerasid kõik näitajad võimsamaks ja panid sellele nimeks Hybrid+, sest plussi tuli igale poole rohkem: rohkem akut, rohkem elektrit, rohkem vaikust, rohkem ruumi.
Uus Hybrid+ jõuab praeguseks MG3 ja MG ZS mudelitesse, peagi ka MG HS-i, ning lubab hübriidide turul veidi tolmu üles keerutada. MG ise nimetab neid „kõige elektrilisemateks hübriidideks turul“ ja üllatuslikult ei olegi see ainult turundusjutt.
Mis teeb sellest süsteemist midagi enamat kui tavaline hübriid?
- Suurem aku. 1,83 kWh. Peaaegu kolm korda rohkem kui konkurentidel. Tähendab, et elektrimootoril on, millest ammutada.
- Tugevam elektrimootor. 100 kW ehk 136 hj ja 250 Nm. See kõlab nagu midagi, millega võib julgelt möödasõidule minna.
- Kõrgem pingesüsteem. 350 volti. Topelt sellest, millega tavalised hübriidid hakkama saavad. Rohkem võimsust ja paremini toimiv regenereerimine.
- Pikem sõit elektriga. Umbes 10 kilomeetrit puhtalt elektri peal. Jah, see ei asenda pistikhübriidi, aga teeb tavalisele hübriidile silmad ette.
- Elektriline kiirus. Üle 90 km/h puhtalt elektriga – seega ei jää sa linnakiirusel jalgu ka siis, kui mootor ei põrise.
- Kombineeritud võimsus. 196 hj koos bensiinimootoriga. See number paneb juba silmad särama ka neil, kes arvavad, et “hübriidid ei liigu”.
- Reaalsed sõiduomadused. MG3 Hybrid+ teeb sajani 8 sekundiga, tippkiirus 170 km/h. ZS Hybrid+ natuke rahulikum: 8,7 s ja 168 km/h.
- Väike kütusekulu. Alla 5 liitri saja kohta, WLTP tsüklis. Autod liiguvad üle 700 kilomeetri paagitäiega.
- Vaikus ja mugavus. Unusta need hübriidid, mille mootor karjub nagu tolmuimeja – kolmekäiguline automaatkast aitab hoida pöörded mõistlikuna ja mugavuse kõrgel.
- Rohkem ruumi. Tehnoloogia on paigutatud nutikalt, et salong ja pagasiruum jäävad sama avarad kui muidu. Sõida linnas elektriga, mine maale bensiiniga ja ikkagi mahub kõik ära.
MG Hybrid+ ei püüa olla „natuke rohelisem“, vaid olla mõtestatult parem.
Related Posts
18.12.2025
Porsche Sonderwunschi osakond tõestas taas, et kui klient on piisavalt visa ja rahakott piisavalt sügav, võib ka legendaarse Carrera GT sisuliselt nullkilomeetrilisena uuesti sündida, seekord Le Mansi võidukat 917 Salzburgi meenutavas värvilahenduses. Porschele meeldib rääkida pärandist aga harva näeb seda nii otsesel ja kulukal kujul. Puerto Rico autokaupmees ja Porsche...
18.12.2025
Mercedes-Benz teatas, et ettevõtte pikaajaline peadisainer Gorden Wagener lahkub ametist ja sulgeb sellega ühe mõjukaima peatüki Saksa autotööstuse disainiajaloos. Mees, kelle käekiri kujundas ligi kolme aastakümne vältel Mercedes-Benzi näo, lõpetab töö 31. jaanuaril 2026. Ettevõte rõhutas eraldi, et 57aastane disainer tegi otsuse omal soovil, mitte surve või kulissidetaguste ümberkorralduste tõttu....
18.12.2025
Nissan otsustas enne Tokyo Auto Saloni publikut teadlikult üles kütta. Jaapani tootja avaldas esimese pildi salapärasest Nismo sportautost, mille tegelik olemus jääb esialgu varju. Üks foto, null selgitust ja palju ambitsioone, sest samal ajal kinnitas Nissan, et soovib lähiaastatel kahekordistada Nismo mudelivalikut. Avaldatud teaser näitab vaid fragmenti auto tagaosast. Vorm...
17.12.2025
Caterham, bränd, kelle nimi seostub kerguse ja mehaanilise aususega, tuletas meelde, et ka temal asub sahtlis elektriauto plaan. Et see pole pelk kontseptsioonipaber, kinnitab teade, et Project V jõuab täielikult sõitva prototüübina avalikkuse ette juba jaanuari alguses. Esmaesitlus toimub Tokyos, paigas, kus tehnoloogilised kõrvalepõiked ei tundu sugugi ketserlikud. Caterham esitles...
17.12.2025
Volkswagen jõudis arusaamani, et elektriauto ei võrdu alati hiiglasliku akupakiga. Kontsern valmistab ette strateegiamuutust, mis lubab hoida elektrifitseerimise fookust, kuid teha autod odavamaks ja pikema sõiduulatusega. Lahendus kannab nime järjestikhübriid ning ühendab elektriauto sõidukogemuse generaatorina töötava sisepõlemismootoriga. See pole ideoloogiline taganemine, vaid kainelt arvutatud samm turu tegeliku valmisoleku suunas. Täiselektriline...