Pistikhübriidid koguvad hoogu: elektri jõul juba üle 100 kilomeetri

Pistikhübriidsõidukid (PHEV) on hetkel üks kiiremini kasvavaid jõuallikatehnoloogiaid Euroopa autoturul. Nende populaarsuse üks võtmetegureid on kasvav elektriline sõiduulatus, mis võimaldab igapäevast liikumist juba täielikult elektri jõul. Samas säilib sisepõlemismootor, mis tagab vajadusel pikema sõiduraadiuse ilma laadimispausi vajaduseta.

Vaid kümnekonna aastaga on pistikhübriidide elektriline sõiduulatus kasvanud umbes 33 kilomeetrilt enam kui 120 kilomeetrini (WLTP alusel) tippmudelite puhul. Tänu suurematele akudele ja energiatõhususe kasvule suudab tänapäevastest PHEV-idest üle 90 protsendi läbida ainult elektri jõul rohkem kui 70 kilomeetrit. See katab enamiku inimeste igapäevased liikumisvajadused.

Alljärgnevalt on toodud 25 pistikhübriidmaasturit, millel on suurim ametlikult kinnitatud elektriline sõiduulatus:
Lynk & Co 08 – 200 km (39,6 kWh)
OMODA 9 SHS – 145 km (34,5 kWh)
Leapmotor C10 REEV – 145 km (28,4 kWh)
Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km (31,2 kWh)
Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km (19,7 kWh)
BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km (26,6 kWh)
CUPRA Formentor 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Škoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV – 123 km (19,7 kWh)
Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km (31,8/19 kWh)
CUPRA Terramar e-Hybrid – 117 km (u 19 kWh)
Renault Rafale E-Tech 4×4 – 106 km (22 kWh)
Mercedes GLE 400 e – 106 km (31,2 kWh)
BMW X5 xDrive50e – 105 km (29,5 kWh)
MG HS PHEV – 100 km (21,4 kWh)
Audi Q5 e-hybrid quattro – 100 km (20,7 kWh)
BMW X1 xDrive25e – 92 km (14,2 kWh)
JAECOO 7 SHS – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s700 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s800 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
BMW X3 xDrive30e – 90 km (12 kWh)
Opel Grandland Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km (22,7 kWh)
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km (17,8 kWh)

PHEV-ide üheks oluliseks eeliseks on võimalus kasutada sõidukit igapäevaselt elektrilises režiimis, mis vähendab kohalikku heitmete hulka ja kütusekulu. Samas ei ole kasutaja piiratud ainult elektri ulatusega, sest sisepõlemismootor tuleb appi just siis, kui seda kõige enam vajatakse, näiteks pikematel reisidel.

Keskkonnahoiu seisukohalt võimaldavad pistikhübriidid kuni 37 protsenti väiksemat CO₂ heitkogust võrreldes tavapäraste bensiinimootoriga autodega. Paljudel mudelitel on ka nullheite märgistus, mis annab neile linnades mitmeid eeliseid: juurdepääs madala heitmega tsoonidele, maksusoodustused ja soodsam parkimine.

Majanduslikult paistavad PHEV-id silma madalate kilomeetrikulude poolest. Elektrirežiimis võib kilomeetri hind langeda 0,08 euroni, mis on oluliselt madalam kui sisepõlemismootoriga. Lisaks on nende hoolduskulud keskmiselt umbes 25 protsenti madalamad, kuna linnasõidud koormavad mehhanisme vähem.

Tänu nendele eelistele kasvab pistikhübriidide populaarsus mitte ainult eratarbijate, vaid ka ettevõtete ja autoparkide seas. Nende kasutuselevõtt on lihtne ja kogukulu arvestuses on nad konkurentsivõimelised ning keskkonnasõbralikud.