Saksamaa autotranspordi tehnilist järelevalvet teostav assotsiatsioon DEKRA viis läbi rida crash-teste Nissani elektriautoga Leaf. Kokkupõrke kiirusteks valiti 75 ja 84 km/h, ehk oluliselt kõrgem, kui Euro NCAP metoodikas, kus viimasel ajal saavutavad autod enamjaolt vaid viietärniseid, ehk maksimaalseid tulemusi.
DEKRA testidel tuli välja, et külgkokkupõrkel 75 km/h murdub Leaf praktiliselt pooleks ning ei juhil ega kõrvalistujal selles ellu jääda pole praktiliselt võimalik. See ei kehti aga sugugi mitte ainult elektriautode osas. Analoogsed testid sisepõlemismootoritega sõidukitega näitasid enam-vähem analoogseid tulemusi.
Laupkokkupõrge kiirusel 84 km/h andis positiivsema tulemuse vaid selles, et Leaf ei süttinud põlema. Kere deformatsioon ületas olulisel määral Euro NCAP-i oma. Viimasel puhul kiirendatakse sõiduk 64 km/h ning kokkupõrke alaks on 40 protsenti ninaosast, mitte post, nagu DEKRA testides.
Kevadine rehvivahetus märgib sõidukiomanike jaoks kriitilist perioodi, kus otsused rehvivaliku ja ajastuse osas mõjutavad otseselt nii sõiduki dünaamikat kui ka ülalpidamiskulusid. Transpordiamet soovitab tiheda asustusega piirkondades ja põhimaanteedel liiklejatel valmistuda üleminekuks suverehvidele, kuid manitseb ettevaatlikkusele muutlike ilmastikuolude tõttu. Operatiivne ajastus ja ohutusvaruKuigi naastrehvide kasutamine on talviste teeolude esinemise korral lubatud...
Lugu toimus Kasastanis. Almatõs põrkasid kokku Mercedes-Benz ja Zeekr. Mercedeses said surma 29-aastane juht ning kaks 20- ja 22-aastast naist. Zeekri juht jäi ellu, viidi haiglasse. Uurimise edenedes sidus siseministeerium ta joobes juhina kriminaalasjaga, mille raskuskese kandus kiiresti avariilt ka võimaliku kaitsevõrgu ja politsei vastutuse suunas. Juhtumi poliitiline laeng tekkis...
Kui kunagi tekiks ajujagamisteenus, siis nende kahe sõiduauto juhid võiksid olla esimesed selle tarbijad. https://www.youtube.com/shorts/LaOd-WCvjGE?feature=share...