Narva lähedal püüti järjekordne kihutaja - seekord 160 km/h
jaak
19.07.2022
Alles jagas Narva politseijaoskond oma sotsiaalmeedias lugu sellest, kuidas Tallinna-Narva maanteel ületas üks autojuht kiirust ning sõitis 90 alas 175 km/h, kuid soe ilm, kuiv asfalt ja lai sirge tee ahvatlevad nii mõndagi autojuhti gaasipedaali põhja vajutama. Sedapuhku tabas nende motopolitseinik juba järgmise „raketi“, kes tuiskas teistest autodest mööda kiirusega 160 km/h.
Narva patrullitalituse juht Silver Pälsing märkis, et kiirust piiravad märgid seisavad teeservas põhjusega. „Kui teelõigul on kiirus piiratud 90 km/h, siis seda põhjusel, et suuremal kiirusel ei suudaks juht enam võimalikele ohtudele aegsasti reageerida ja ohutult seisma jääda. Rääkimata sellest, kui auto üle tuleb kontrolli hoida suurel kiirusel tehtud möödasõidul, mis on nii või teisiti üks ohtlikumaid manöövreid liikluses. Möödasõit ei ole kohustuslik manööver ning kui seda ei saa teha lubatud piirkiiruse raames, on lahendus lihtne – möödasõidust tuleb loobuda,“ märkis ta. Nii suure kiirusületamise eest võib autojuht saada kuni 1200-eurose rahatrahvi või aresti. Ka võib tema juhtimisõiguse kuni kaheks aastaks peatada.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...