E-Motiv brengt MotoGP-technologie naar elektrische motorfietsen en belooft schakelen zonder onderbreking van de aandrijving
1/2 
Het Britse technologiebedrijf E-Motiv Shift Systems presenteert in november op de EICMA in Milaan een tweetrapstransmissie voor elektrische motorfietsen waarmee kan worden geschakeld zonder de aandrijving te onderbreken. Het systeem is ontwikkeld op basis van technologie uit de MotoGP en moet de acceleratie en energie-efficiëntie verbeteren, met behoud van de gelijkmatige vermogensafgifte die kenmerkend is voor een elektromotor.
Twee versnellingen kunnen beter zijn dan één
De meeste elektrische motorfietsen hebben een vaste overbrengingsverhouding, omdat een elektromotor ook bij lage snelheden veel koppel levert. Een eenvoudige transmissie vermindert het gewicht en de mechanische verliezen, maar dwingt ingenieurs tot een compromis tussen acceleratie, topsnelheid en energie-efficiëntie.
Met de nieuwe tweetraps-powershiftversnellingsbak van E-Motiv kan voor het accelereren een kortere overbrenging worden gebruikt en bij hogere snelheden een langere. Anders dan bij een conventionele versnellingsbak wordt de aandrijving tijdens het schakelen niet onderbroken.
Volgens de fabrikant is ook het schakelgedrag af te stemmen op het type motorfiets. Bij een sportmotor kan de nadruk liggen op een directe respons, terwijl bij een toermotor soepelheid en energiebesparing voorrang kunnen krijgen.
De daadwerkelijke efficiëntie van het systeem hangt echter af van het extra gewicht en de mechanische verliezen. E-Motiv heeft het gewicht van de versnellingsbak, de overbrengingsverhoudingen en gemeten efficiëntiecijfers nog niet bekendgemaakt.
MotoGP-ervaring gaat terug tot 2015
De technologie van E-Motiv vindt haar oorsprong in het schakelsysteem Zeroshift, dat bijna 25 jaar geleden werd ontwikkeld.
Aprilia Racing introduceerde het in 2015 op de racemotor RS-GP. Sindsdien behaalde het team meer dan 30 podiumplaatsen, waaronder een volledig Aprilia-podium op Silverstone in juli 2026.
Voor elektrische motorfietsen ontwikkelde E-Motiv een afzonderlijke, gepatenteerde oplossing. Het project kreeg £1 miljoen, of ongeveer €1,15 miljoen, aan steun uit het Innovate UK-programma van de Britse overheid.
Motorfietsfabrikant BSA, de University of Bath en het onderzoekscentrum voor aandrijflijnen IAAPS namen deel aan het ontwikkelingsproject.
Eerste rijtests beginnen in 2027
De technologie wordt getest op de elektrische motorfiets Demo 1, ontworpen door het Britse bedrijf Envisage. IAAPS bouwt het prototype in zijn onderzoekscentrum. De eerste rijtests in de praktijk moeten in het eerste kwartaal van 2027 beginnen.
E-Motiv presenteert de nieuwe transmissie op EICMA 2026, die van 3 tot en met 8 november in Milaan wordt gehouden. Het bedrijf maakt nog niet bekend wanneer de serieproductie begint of wie mogelijke klanten zijn.
Op de Europese markt voor elektrische motorfietsen kan het systeem vooral interessant zijn voor fabrikanten van sportieve modellen en modellen met een grotere actieradius. Met een tweetrapstransmissie kan de elektromotor in een efficiënter werkgebied draaien, maar de voordelen moeten opwegen tegen het complexere ontwerp en de hogere prijs.
De technologie van E-Motiv maakt een elektrische motorfiets niet automatisch sneller of zuiniger. Ze biedt ingenieurs wel een extra mogelijkheid om de transmissie te optimaliseren zonder een van de grootste voordelen van elektrische aandrijving op te geven: een ononderbroken aandrijving.
