Huawei en JAC kunnen Maserati helpen bij nieuwe elektrische auto
Stellantis voert naar verluidt gesprekken met Huawei en JAC over de ontwikkeling van een nieuwe elektrische auto voor Maserati. Hetzelfde technische project zou in China onder het merk Maextro op de markt komen, terwijl het verwante model buiten China een Maserati-logo krijgt. Een officiële overeenkomst is vooralsnog niet bevestigd.
Chinese technologie, Italiaans embleem
Volgens meerdere bronnen bespreken Huawei, JAC en Stellantis een gezamenlijk elektrisch autoproject voor Maserati. De voorgestelde taakverdeling lijkt op Huawei’s HIMA-model. Huawei zou het productconcept bepalen en de kerntechnologie leveren, JAC zou ontwikkeling en productie verzorgen, en Maserati zou verantwoordelijk worden voor design en merkidentiteit.
Volgens het bericht moet het project twee versies opleveren. De auto voor China zou deel gaan uitmaken van de Maextro-modellenreeks, terwijl een verwant model voor exportmarkten als Maserati verkocht zou worden. De serieproductie van de eerste auto staat al gepland voor de tweede helft van 2027, al benadrukken bronnen dat er nog geen formeel contract is getekend.
Stellantis bevestigt noch ontkent
Stellantis liet aan Carscoops weten dat het bedrijf in het kader van de normale bedrijfsvoering gesprekken voert met verschillende industriële partners wereldwijd, maar niet ingaat op speculatie. Anders gezegd: het concern bevestigde de samenwerking niet, maar ontkende de gesprekken evenmin.
Voor een bedrijf in de positie van Stellantis zegt die stilte net genoeg om het verhaal in leven te houden.
Maserati heeft nieuwe impuls nodig
De mogelijke samenwerking komt op een lastig moment voor Maserati. Volgens CnEVPost daalde de wereldwijde verkoop van het merk van bijna 27.000 auto’s in 2023 naar circa 7900 in 2025. In China, ooit een van Maserati’s belangrijkste markten, zakte de verkoop vorig jaar naar iets meer dan 1000 auto’s.
Ook de eigen cijfers van Stellantis wijzen op zware druk. De groep sloot 2025 af met een nettoverlies van 22,3 miljard euro en noemde onder meer een strategische reset die beter moet aansluiten op klantvoorkeuren en veranderende regelgeving.
Maserati kijkt naar China voor snellere stap naar elektrisch
Als het project doorgaat, zou dat een grote koerswijziging voor Maserati betekenen. Het merk zou zijn Italiaanse designtaal en naam behouden, maar het technische zwaartepunt van zijn elektrische auto zou naar China verschuiven. Dat kan de ontwikkeltijd fors verkorten en Maserati helpen terug te keren in de strijd op de markt voor elektrische luxemodellen.
Het risico is even duidelijk. Maserati-kopers betalen voor traditie, herkomst en emotie. Als het nieuwe model te veel oogt als Chinese technologie met een Italiaans embleem op de neus, kan dat het prestige verder verzwakken dat nu al kwetsbaar lijkt.
Voorlopig blijft voorzichtigheid de veiligste lezing. Maserati heeft geen auto bevestigd die samen met Huawei en JAC is ontwikkeld. De situatie van Stellantis maakt zo’n samenwerking echter minder een gerucht dan een businesscase die nog op een handtekening wacht.
