Porsche schrapt 40 procent van de managementfuncties en 9.000 banen
Porsche bereidt zich voor op lagere verkoopvolumes en voert forse kostenbesparingen door. Volgens de nieuwe strategie ‘Sportwagenschmiede ’35’ vermindert het bedrijf op middellange termijn het aantal managementfuncties met 40 procent. In totaal verdwijnen 9.000 banen. Het doel is ook bij een jaarverkoop van minder dan 200.000 auto’s winst te maken.
Een kleiner bedrijf moet meer verdienen
Porsche wil de personeelsbezetting in directe en indirecte functies op middellange termijn met 25 procent verminderen, met op langere termijn een doelstelling van maximaal 30 procent. Het bedrijf wil de personeelskosten in de productie met maximaal 30 procent verlagen, de kosten voor verkoop en distributie met 20 procent en de ontwikkelingskosten voor toekomstige modellen met maximaal 20 procent.
De bezuinigingen zijn niet willekeurig. De verkoop van Porsche is de afgelopen jaren gedaald, waarbij vooral de Chinese markt sterk verzwakte. De operationele winstmarge daalde in 2025 tot 1,1 procent, tegenover een langetermijndoelstelling van 15 procent.
Minder modelvarianten, duurdere auto’s
Porsche wil niet tegen elke prijs meer auto’s verkopen. Het bedrijf wil het aantal modelvarianten met ongeveer 20 procent verminderen en de verkoop van de overblijvende varianten met gemiddeld 30 procent verhogen. Porsche streeft ernaar de gemiddelde verkoopprijs van zijn topmodellen met ongeveer een vijfde te verhogen.
Tegelijkertijd verschuift het aanbod naar duurdere modellen in het D- en E-segment. Porsche werkt aan een supersportwagen met middenmotor die boven de 911 wordt gepositioneerd en overweegt een SUV die groter is dan de Cayenne.
Terug naar drie soorten aandrijflijnen in plaats van een focus op elektrisch rijden
Porsche heeft zijn eerdere sterke focus op elektrische auto’s losgelaten en ontwikkelt verbrandingsmotoren, plug-inhybrides en volledig elektrische modellen naast elkaar verder. Om kosten te besparen, intensiveert het bedrijf de samenwerking met Audi en maakt het meer gebruik van gedeelde platforms en onderdelen.
Voor de Europese auto-industrie is het plan van Porsche veelzeggend: het probleem is niet alleen de zwakkere vraag, maar ook een te kostbare organisatie en een te complex modellenaanbod. Porsche wil nu minder auto’s verkopen en aan elke auto meer verdienen.
