Xiaomi SU7 in opspraak door gevaarlijke deurgrepen
Technologiegigant Xiaomi stapte vol bravoure de automarkt op met de belofte elektrische mobiliteit te vernieuwen. Nu kampt het merk met zijn grootste crisis tot nu toe. Chinese media en autoriteiten eisen een terugroepactie van alle 370.000 verkochte SU7’s van de eerste generatie vanwege een ernstig veiligheidsprobleem met de elektronische verzonken deurgrepen.
Het draait allemaal om de Xiaomi SU7 en zijn verzonken deurgrepen, een designtrek die inmiddels standaard lijkt bij elektrische auto’s. Het idee is duidelijk: strakkere aerodynamica, een futuristische uitstraling en een fractie meer efficiëntie. Maar het risico blijkt allesbehalve cosmetisch.
Een fataal ongeluk legt een zwakte bloot
In oktober 2024 werd in Chengdu pijnlijk duidelijk waar het mis kan gaan. Bij een zware aanrijding raakte het laagspanningssysteem van de SU7, dat de deursloten aanstuurt, beschadigd. In tegenstelling tot veel concurrenten had de eerste generatie SU7 geen externe mechanische noodontgrendeling.
Toen de stroom uitviel, konden de deuren van buitenaf niet meer worden geopend, hoe hard men het ook probeerde. Er brak brand uit en de bestuurder wist niet op tijd te ontsnappen. Het incident leidde tot publieke verontwaardiging en zette de discussie op scherp over de balans tussen designambitie en elementaire veiligheid.
Software lost geen hardwarefouten op
Xiaomi probeerde het probleem aanvankelijk te verhelpen met software-updates. Veiligheidsexperts en critici wezen er echter op dat het probleem fundamenteel van aard is. Zonder fysieke noodontgrendeling helpt geen enkele regel code als het echt misgaat.
Onder druk van het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie zijn inmiddels strengere eisen ingevoerd. Vanaf 2027 worden puur elektronische externe deurgrepen verboden.
Xiaomi importeerde zijn snelle ontwikkelstrategie uit de smartphonewereld, waar testen in de praktijk de norm is. In consumentenelektronica leidt een bug tot ongemak. In de auto-industrie kan een ontwerpfout dodelijke gevolgen hebben.
Honderdduizenden auto’s blijven rondrijden
In februari maakte Xiaomi bekend dat de productie van de eerste generatie SU7 is stopgezet. Een herziene versie die in 2026 verschijnt, voldoet aan de aangescherpte veiligheidseisen. Maar dat laat nog altijd honderdduizenden auto’s op de weg zonder oplossing.
Bij een zwaar ongeluk kunnen hulpdiensten voor dichte deuren komen te staan. Ruit inslaan is dan vaak de enige snelle optie. Voor wie een nieuwe elektrische auto overweegt, is één detail nu belangrijker dan ooit: heeft het deursysteem een fysieke noodontgrendeling die werkt zonder stroom?
Veiligheid mag nooit het slachtoffer worden van esthetiek. De SU7-affaire is een harde les voor de hele industrie: een strak design mag een auto nooit veranderen in een val waaruit ontsnappen onmogelijk is als elke seconde telt.
