Honda Racing tar racingteknologi til vanlige biler
1/11 
Honda Racing Corporation (HRC) skal for første gang i selskapets historie selge offisielle ytelsesdeler til privatkunder. Eiere av Civic Type R, Acura Integra Type S, Honda Passport og Honda Pilot blir de første som får tilgang til teknologi utviklet i motorsport. Utvalget omfatter lette, smidde felger og sportslige eksosanlegg. Mer omfattende oppgraderinger av understell og bremser kommer senere.
Civic Type R får lettere og bredere felger
Selskapet skal avduke den nye serien HRC Performance Parts på bilmessen SEMA i Las Vegas 3.–6. november. Salget starter i mars 2027 gjennom Honda- og Acura-forhandlere og Hondas nettbutikk DreamShop. Det mest ytelsesrettede produktet er en 19-tommers felg i smidd aluminium, utviklet av HRC i samarbeid med det italienske selskapet 2elle-engineering. Den samme produsenten leverer felger til racerbilen Acura ARX-06. Den nye felgen er 254 mm bred og veier bare 9,43 kg. Det er omtrent 2,5 kg mindre per felg enn originalfelgen på Civic Type R. Med fire felger reduseres den ufjærede massen med nesten 10 kg.
Lavere ufjæret masse gjør at hjulopphenget kan reagere raskere på ujevnheter og bidrar til bedre kontakt mellom dekkene og veien. De endrede felgmålene påvirker også sporvidde og kjøreegenskaper.
HRC tilbyr felgene i grått og bronse. Bronsefargen minner om Hondas historiske Formel 1-bil RA272.
SUV-ene får sterkere felger og større bakkeklaring
HRC har utviklet 18-tommers smidde felger til Honda Passport og Pilot i samarbeid med Titan 7. Produsenten bruker aluminiumslegeringen 6061 og et smipress på 10 000 tonn. De nye felgene tåler en belastning som er omtrent 100 kg høyere per felg enn originalfelgene. Det gir en ekstra styrkemargin, særlig ved terrengkjøring.
En enda mer praktisk oppgradering er eksosanlegget i rustfritt stål, utviklet sammen med Borla. Anlegget er laget for den 3,5-liters V6-motoren, forbedrer eksosgjennomstrømningen med opptil 6 prosent og øker bakkeklaringen med opptil 48 mm. Borlas Polyphonic Harmonizer fremhever motorens naturlige lyd, mens støydempende teknologi reduserer sjenerende during ved jevn motorveifart.
Eksosanlegget passer Passport fra og med 2026-modellåret og Pilot fra og med 2023-modellåret. Det kan monteres i de originale festepunktene.
Brembo-bremser og sportsunderstell står for tur
HRCs planer omfatter mer enn kosmetiske oppgraderinger. På SEMA skal selskapet også vise prototyper på justerbare fjærbein, øvre fjærbeinsfester med justerbar cambervinkel, Brembo-bremser med seksstemplede kalipere og en girskiftemekanisme med kortere vandring.
Disse delene viser hvilken retning HRCs utviklingsprogram tar. Målet er å tilby deler basert på erfaring fra motorsport som forbedrer bilens faktiske kjøreegenskaper, ikke bare utseendet.
De nye delene skal gjennom omfattende tester av holdbarhet og ytelse, blant annet på Nürburgring.
Europeiske entusiaster må foreløpig vente
HRC Performance Parts er foreløpig rettet mot Nord-Amerika. Honda har ennå ikke kunngjort planer for salg i Europa eller priser.
Felgene til Civic Type R og de kommende understellsdelene vil være av størst interesse i det europeiske markedet. Passport og Pilot er derimot SUV-er som først og fremst er rettet mot det amerikanske markedet.
Med dette går HRC inn i mer direkte konkurranse med programmer for ytelsesdeler som BMW M Performance og Toyota GR Parts. Forskjellen ligger i HRCs sterke motorsportarv, som selskapet nå vil bruke mer direkte til å forbedre serieproduserte biler.
Prisen blir likevel avgjørende for hvor godt serien lykkes. Hvis HRC kan tilby ytelse på nivå med uavhengige produsenter av ettermarkedsdeler og kvalitet på nivå med originalutstyr, mot et rimelig pristillegg, kan den nye serien bli svært populær blant Honda-entusiaster.
