Mazda forbereder sekssylindrede hybrider og en ny Skyactiv-Z-motorfamilie
Mazda har ingen planer om å gi opp forbrenningsmotoren. Den japanske bilprodusenten utvikler en ny motorfamilie kalt Skyactiv-Z og et eget hybridsystem, som får sin debut i Mazda CX-5 i 2027. Enda mer interessant er planen om å ta i bruk den nye forbrenningsteknologien i sekssylindrede motorer, slik at større SUV-er kan beholde ytelsen samtidig som drivstofforbruket og utslippene reduseres.
Skyactiv-Z starter med fire sylindre
Ifølge Mazdas virksomhetsrapport for 2026 blir CX-5 den første modellen som tar i bruk den nye teknologien, med en hybriddrivlinje som kombinerer en 2,5-liters firesylindret Skyactiv-Z-bensinmotor med et egenutviklet elektrisk drivsystem. Skyactiv-Z har som mål å forbedre forbrenningsprosessen. Mazda vil oppnå en så fullstendig forbrenning som mulig ved ulike motorbelastninger for å øke motorens effektivitet og redusere utslippene. Den nye drivlinjen skal gi lavere drivstofforbruk, mindre støy ved bykjøring og mer umiddelbar respons på gasspådrag enn før. Mazda fortsetter å legge vekt på filosofien Jinba Ittai, som handler om å gjøre samspillet mellom fører og bil så naturlig som mulig. I Europa har nye CX-5 i dag en 2,5-liters bensinmotor på 104 kW med mildhybridsystem. Den kommende fullhybriden vil derimot kunne kjøre kun på strøm under egnede forhold.
Sekssylindrede motorer får også teknologien
Mazda planlegger også å ta i bruk Skyactiv-Z-forbrenningsteknologien i sine langsgående monterte rekkeseksere. Selskapet vurderer dessuten å bruke komponenter fra det nye hybridsystemet i større modeller.
Det åpner for å oppgradere drivlinjene i CX-60, CX-80 og andre store SUV-er, men Mazda har ikke bekreftet konkrete hybridversjoner eller når de eventuelt kommer.
I motsetning til mange konkurrenter fortsetter Mazda å investere i motorer med stort slagvolum. Elektrifisering gjør det mulig å redusere drivstofforbruket uten å ofre den jevne gangen og kraftreserve som kjennetegner en sekssylindret motor.
Skyactiv-Z-teknologien for forbrenning kan også komme til Mazdas rotasjonsmotorer i fremtiden. Selskapet undersøker om den kan brukes til å redusere utslippene fra rotasjonsmotorer.
Mazda møter konkurranse fra Toyota i Europa
Den nye CX-5-hybriden vil først og fremst konkurrere med Toyota RAV4 og Honda CR-V. Begge har allerede veletablert fullhybridteknologi, så Mazda må vise at selskapet kan tilby minst like lavt drivstofforbruk og samtidig en bedre kjøreopplevelse.
Mazda CX-50 bruker Toyotas hybridsystem i Nord-Amerika, men selskapet har valgt å utvikle en egen løsning for CX-5. Det gir ingeniørene større frihet til å samordne samspillet mellom motoren, den elektriske drivlinjen og girkassen.
Samtidig fortsetter Mazda å utvikle elbiler i samarbeid med partnere. Mazda6e og CX-6e, som er utviklet sammen med kinesiske Changan, viser at selskapet ikke satser på bare én type drivlinje for fremtiden.
Mazdas strategi er klar: Elbiler passer for én gruppe kjøpere, hybrider for en annen. I det europeiske markedet kan denne tilnærmingen vise seg å være fornuftig, særlig hvis nye Skyactiv-Z kan kombinere lavt drivstofforbruk med Mazdas tradisjonelt gode kjøreegenskaper.
