Mercedes-AMG C 63 skal komme tilbake – både bensin- og eldrift vurderes
Mercedes-AMG har ingen planer om å legge bort C 63-navnet, selv om forsøket med en firesylindret ladbar hybrid skuffet merkets tilhengere. Den tyske bilprodusenten utvikler en ny, sportslig C-klasse og vurderer både forbrenningsmotor og eldrift. Om den legendariske V8-motoren vender tilbake, er derimot langt fra sikkert.
Mercedes erkjenner behovet for å endre kurs
Mercedes-Benz’ teknologidirektør Jörg Burzer bekreftet overfor den australske publikasjonen Drive at AMG utvikler både forbrenningsbaserte og elektriske drivlinjer til neste generasjon C 63. Det betyr foreløpig ikke at begge versjonene settes i serieproduksjon, men viser at Mercedes ønsker å beholde sin sportslige mellomklassemodell etter at dagens generasjon går ut av produksjon. Dagens Mercedes-AMG C 63 S E Performance kombinerer en 2,0-liters turboladet firesylindret motor med elektrisk drift. Systemet yter 500 kW og 1020 Nm, og sedanen akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,4 sekunder.
Tallene er imponerende, men de var ikke nok til å overbevise kjøperne. Sammenlignet med de tidligere V8-modellene mistet C 63 mye av særpreget sitt, samtidig som det kompliserte hybridsystemet presset vekten over to tonn. AMG-ledelsen har erkjent at den teknisk avanserte firesylindrede drivlinjen ikke innfridde kundenes forventninger.
Sekssylindret C 53 fyller tomrommet
Før den nye C 63 kommer, vil Mercedes-AMG lansere C 53 med den 3,0-liters rekkesekseren som er kjent fra CLE 53.
I dagens CLE 53 yter motoren 330 kW og 560 Nm. Den nye C 53 får ikke det kompliserte ladbare hybridsystemet fra dagens C 63, noe som bør redusere vekten og gi en mer direkte kjøreopplevelse. Selv om den sekssylindrede motoren yter mindre enn dagens C 63, kan lavere vekt og en mer naturlig kraftlevering gjøre bilen morsommere på svingete veier.
V8-retur avhenger av neste generasjon
Mercedes-AMG fortsetter å utvikle åttesylindrede motorer og planlegger å produsere dem til minst 2035. V8-motoren kommer imidlertid ikke tilbake i dagens C-klasse.
Hovedårsaken er økonomisk. Å tilpasse den store motoren til den eksisterende modellgenerasjonen ville kreve betydelige investeringer som den gjenværende produksjonstiden neppe ville forsvare.
Mercedes har ennå ikke offentliggjort det endelige motorutvalget for neste generasjon C-klasse. En mulig V8-versjon er derfor foreløpig bare spekulasjon.
Produsenten oppgir heller ikke lanseringsdato, effekt eller pris for den nye C 63.
BMW M3 er fortsatt hovedrivalen
Mercedes-AMGs største utfordring er å gjøre C 63 konkurransedyktig mot BMW M3 igjen. BMWs sportsmodell med sekssylindret motor har beholdt en sterk posisjon takket være sin tradisjonelle drivlinje og førerorienterte karakter.
I Europa bidrar stadig strengere utslippskrav til å øke konkurransepresset. AMG må finne en løsning som kombinerer en motor som oppfyller kravene, en fornuftig vekt og en kjøreopplevelse som sømmer seg for en sportsbil.
En elektrisk C 63 kan få høyere effekt enn dagens modell, men for en versjon med forbrenningsmotor avhenger suksessen mer av følelsesmessig appell enn av akselerasjonstall.
Mercedes har allerede vist med den firesylindrede C 63 at høy effekt alene ikke sikrer suksess for en sportsmodell. Neste generasjon må vinne tilbake det som gikk tapt med hybriddrivlinjen: særpreget.
