Nissan gjør en rimelig Sentra til sportsbil med 224 kW
1/12 
Nissan har hentet frem igjen ånden fra den tidligere sportslige Sentra Spec-V og gjort en vanlig familiebil om til en forhjulsdrevet sportssedan med 224 kW. Konseptbilen er bygget for SEMA-messen i Las Vegas og har turbomotor, sekstrinns manuell girkasse samt bremser og bakvinge fra den legendariske GT-R. Foreløpig har Nissan imidlertid ingen planer om å sette den i produksjon.
Turbo dobler effekten
Sentra Spec-V er basert på den nye generasjonen Sentra, som i standardutgave har en 2,0-liters bensinmotor uten turbo med 111 kW og 198 Nm.
Konseptbilen beholder motorblokken MR20DD, men får en Garrett G25-550-turbolader, en større ladeluftkjøler, råder fra Carrillo, stempler fra JE og et oppgradert innsprøytningssystem.
Resultatet er 224 kW målt på hjulene, ifølge Nissans tekniske spesifikasjoner. Tallet er derfor ikke direkte sammenlignbart med vanlige effekttall målt på motorens veivaksel.
I stedet for den trinnløse girkassen i standardutgaven av Sentra har Spec-V en sekstrinns manuell girkasse fra Nissan Juke NISMO RS. Ingeniørene har også montert en skråsperredifferensial, et lettere svinghjul, en forsterket clutch og en girspak med kortere vandring.
GT-R-bremser og NISMO-fjæring for banekjøring
Nissan har ikke nøyd seg med å øke effekten. Sentra Spec-V har bremsesystemet fra R35 GT-R NISMO, med seksstemplede Brembo-kalipere og 390 mm bremseskiver foran. Bak sitter firestemplede kalipere og 380 mm bremseskiver.
Understellet får justerbare fjærbein fra NISMO, stivere fjærer og modifiserte krengningsstabilisatorer. Målet er bedre kjøreegenskaper på bane og mindre karosserikrengning gjennom raske svinger.
Veigrepet ivaretas av 19-tommers smidde NISMO LM-RS1-felger med Yokohama Advan Neova AD09-dekk i dimensjonen 265/35 R19.
Et bredt karosserisett fra BOMEX, et panser med lufteåpninger, sideutløp for eksosen og en bakvinge fra GT-R NISMO gir bilen et nytt ytre. Innvendig får føreren Recaro-sportsseter fra GT-R og et NISMO-ratt.
En mulig ny rival til Honda Civic Type R
Sentra Spec-V viser at Nissan teknisk sett kunne vende tilbake til markedet for sportslige forhjulsdrevne biler.
Med 224 kW på hjulene har konseptbilen et betydelig ytelsespotensial. Til sammenligning har den europeiske Honda Civic Type R 242 kW og Hyundai Elantra N rundt 206 kW, avhengig av marked, men de offisielle effekttallene deres er målt på veivakselen.
Den største utfordringen for Nissan ville være å gjøre den kraftig ombygde konseptbilen til en rimelig produksjonsmodell. GT-R-bremsene, de smidde felgene og de omfattende motormodifikasjonene øker kostnadene og ville kreve videre utvikling før de kunne tas i bruk i produksjon.
Sentra selges ikke offisielt i Europa, så for norske lesere blir Spec-V først og fremst en påminnelse om en tid da japanske produsenter tilbød forholdsvis rimelige, lette og kompetente sportssedaner.
Nissan skal vise bilen på SEMA-messen 3.–6. november. Selskapet har ikke bekreftet noen produksjonsplaner, men potensialet i en slik modell ville være vanskelig å overse.
