Volkswagen Våker til Virkeligheten
Forfatter auto.pub |
Publisert:
02.06.2025
Volkswagen-sjef Oliver Blume begynner endelig å høres ut som en mann som har innsett at skipet hans er på vei rett mot et isfjell. I et intervju med Süddeutsche Zeitung innrømmet han åpent: «Vi hvilte for lenge på laurbærene våre.» I flere tiår var Volkswagens forretningsmodell enkel og behagelig: produsere i Tyskland, eksportere til resten av verden. Men verden endret seg, og Volkswagen ble stående fast i skyggen av gamle seiere.
Blume erkjente at dagens bilmarked drives av elbiler og programvare – og nettopp på programvare sliter Volkswagen kraftig. Tysk presisjon har blitt til tyske feil. For å ta tak i dette, planlegger Volkswagen å kutte 35 000 stillinger før 2030.
Når det gjelder Kinas produksjonsdominans, sa Blume lite, men signalene var tydelige. Samtidig gjør Volkswagen alt for å holde seg flytende på det amerikanske markedet. Tollene fra Trump-perioden har ikke gjort dem noen tjenester; tyskproduserte biler blir stadig dyrere og mindre attraktive i USA. Likevel understreket Blume at de er i «ærlige og konstruktive» samtaler med det amerikanske handelsdepartementet.
Volkswagen har allerede 55 000 ansatte i Nord-Amerika og har inngått samarbeid med den lokale aktøren Rivian. Blumes filosofi er enkel: hvis du investerer i et land, bør du få bedre vilkår tilbake. Om dette er en gjennomtenkt strategi eller et siste forsøk på å overleve, er uvisst. Men én ting er klart: Volkswagen kan ikke lenger leve på gamle bragder. For hvis motoren ikke starter, hjelper det lite hvor flott emblemet på panseret er.
Blume erkjente at dagens bilmarked drives av elbiler og programvare – og nettopp på programvare sliter Volkswagen kraftig. Tysk presisjon har blitt til tyske feil. For å ta tak i dette, planlegger Volkswagen å kutte 35 000 stillinger før 2030.
Når det gjelder Kinas produksjonsdominans, sa Blume lite, men signalene var tydelige. Samtidig gjør Volkswagen alt for å holde seg flytende på det amerikanske markedet. Tollene fra Trump-perioden har ikke gjort dem noen tjenester; tyskproduserte biler blir stadig dyrere og mindre attraktive i USA. Likevel understreket Blume at de er i «ærlige og konstruktive» samtaler med det amerikanske handelsdepartementet.
Volkswagen har allerede 55 000 ansatte i Nord-Amerika og har inngått samarbeid med den lokale aktøren Rivian. Blumes filosofi er enkel: hvis du investerer i et land, bør du få bedre vilkår tilbake. Om dette er en gjennomtenkt strategi eller et siste forsøk på å overleve, er uvisst. Men én ting er klart: Volkswagen kan ikke lenger leve på gamle bragder. For hvis motoren ikke starter, hjelper det lite hvor flott emblemet på panseret er.
