Norra uute autode turg jõudis 98,7% elektrini, sisepõlemismootor jäi peaaegu olematuks
Norra maanteeliikluse infonõukogu OFV andmetel registreeriti augustis 13 451 uut sõiduautot, neist ligikaudu 13 274 olid täiselektrilised. Elektriautode 98,7% osakaal ületas 2025. aasta augusti 96,9% ning tähistab Norra ühe kuu ajaloolist rekordit.
Aasta kokkuvõttes on elektriautode osakaal juba 97,8%
August pole üksik erand. 2026. aasta esimese kaheksa kuuga registreeriti Norras 96 463 uut sõiduautot ning täiselektriliste mudelite osakaal ulatus 97,8%-ni.
Veel aasta varem oli sama perioodi näit 94,5%. Elektriautode osakaal kasvab seega juba tasemelt, kus sisepõlemismootoriga uue auto ostmine oli muutunud nišivalikuks.
Norra uute autode turg on nüüd praktiliselt täielikult elektriline.
See eristab riiki teravalt ülejäänud Euroopast. Euroopa Liidus moodustasid täiselektrilised autod 2026. aasta esimesel poolel 20,7% uutest registreerimistest. Norra näit on seega peaaegu viis korda kõrgem.
Tesla kukkumine ei peatanud elektriautode kasvu
Norra uute sõiduautode koguturg kahanes augustis aastaga 3,4%, 13 451 autoni. Langus peidab aga enda taga märksa suuremat muutust automarkide vahel.
Tesla registreeris augustis 2387 autot vähem kui aasta varem. Kõik ülejäänud margid kasvatasid oma kogumahtu samal ajal 1921 auto võrra.
Kui Tesla statistikast välja võtta, kasvas Norra uute sõidukite turg aastaga 17%.
See näitab, et elektriautode peaaegu täielik turuosa ei sõltu enam ühest tootjast. Veel mõni aasta tagasi seostus Norra elektriautode buum väga tugevalt Teslaga, kuid nüüd jaguneb nõudlus järjest suurema hulga Euroopa, Jaapani ja Hiina mudelite vahel.
Tesla püsib 2026. aasta esimese kaheksa kuu kokkuvõttes küll Norra suurima automargina, kuid tema edu on vähenenud. Toyota jääb maha 3740 autoga, samas kui aasta varem oli vahe 9173 autot.
Toyota registreerimised on aasta algusest kasvanud 46,4%, Tesla omad langenud 11%.
Volkswagen ID.4 tõusis augusti esikohale
Augusti suurim automark oli Volkswagen ning kõige rohkem registreeritud mudel Volkswagen ID.4.
Teise koha võttis Toyota bZ4X ja kolmanda BMW iX3. Esikolmik näitab hästi, kui laiaks on Norra elektriautode turg muutunud: seal konkureerivad nüüd otse Saksa suurtootja, Jaapani autohiiglane ja premium-klassi Euroopa mudel.
Tähelepanuväärne on ka Toyota areng. Ettevõte alustas täiselektriliste autode massiturule toomist mitmest konkurendist hiljem, kuid bZ4X tugev positsioon Norras näitab, et ka traditsiooniliste hübriiditootjate elektrimudelid suudavad küpsel elektriautoturul kiiresti jalad alla saada.
Hiina tootjad võtavad juba üle kümnendiku turust
Norra on muutunud oluliseks proovikiviks ka Hiina autotootjatele.
Xpeng ja BYD saavutasid augustis kahe peale 11,4% turuosa. Aasta varem oli nende ühine osakaal vaid 4,9%. See tähendab, et kahe Hiina margi turuosa on aastaga enam kui kahekordistunud. Norra sobib Hiina tootjatele eriti hästi, sest seal pole elektriauto enam eraldi tehnoloogiline alamsegment. Kõik tootjad võistlevad sisuliselt samal elektrilisel mänguväljal ning ostja saab võrrelda hinda, sõiduulatust, laadimiskiirust, tarkvara ja varustust ilma jõuallika tüüpi esmaseks filtriks seadmata.
Euroopa autotootjatele on see oluline hoiatus. Norra näitab juba praegu, milline võib konkurents välja näha siis, kui sisepõlemismootor ei anna enam traditsioonilistele markidele mudelivalikus olulist kaitset.
Uute autode rekord ei tähenda, et kogu Norra autopark oleks elektriline
98,7% näit vajab siiski konteksti. See puudutab ainult augustis registreeritud uusi sõiduautosid, mitte kogu Norra teedel liikuvat autoparki. Juuli lõpus oli Norras ligikaudu 2,95 miljonit sõiduautot, millest 1,02 miljonit olid täiselektrilised. Elektriautode osakaal kogu sõiduautopargist ulatus seega 34,6%-ni. Diiselautod moodustasid 29,9% ja bensiiniautod 23,2%.
Vahe uute autode turu ja kogu autopargi vahel on suur. Peaaegu kõik uued autod on elektrilised, kuid ligi kaks kolmandikku olemasolevast sõiduautopargist kasutab endiselt mõnda muud jõuallikat.
Seetõttu sõltub Norra transpordi järgmine suur heitmete vähenemine üha vähem uute elektriautode osakaalu kasvatamisest. Olulisemaks muutub vanade bensiin- ja diiselautode väljavahetamise tempo.
Norra on jõudnud elektriautode ülemineku järgmisse etappi
98,7% turuosa juures pole enam kuigi sisukas küsida, millal elektriauto Norras põhivooluks muutub. See etapp on läbi.
Järgmine konkurents käib elektriautode endi vahel.
Volkswagen, Toyota, BMW, Xpeng, BYD ja teised võitlevad nüüd turul, kus elektriline jõuallikas pole ostuargument omaette. Määravaks muutuvad hind, tegelik sõiduulatus, talvine efektiivsus, laadimiskiirus, ruumikus, tarkvara ning järelturu väärtus.
Just selles mõttes on Norra ülejäänud Euroopa jaoks huvitavam kui pelgalt 98,7% rekord. Riik näitab varakult, kuidas automarkide jõuvahekord võib muutuda turul, kus sisepõlemismootor on uute autode seas sisuliselt kadunud.
