Nürburgring keelab mootorrattad ühissõitudel Põhjasilmusel – ajastu lõpp või turvalisuse võit?
jaak
26.02.2025
Alates 2025. aastast ei pääse mootorratturid enam Nürburgringi Põhjasilmusele (Nordschleife) tavapärastel turistisõitudel (touristenfahrten) koos autodega. Otsus, mis lõpetab pea sajandi kestnud segasessioonide traditsiooni, tehti ohutuse kaalutlustel – autode ja mootorrataste erinev sõidudünaamika ning varasemad rängad avariid, sealhulgas surmaga lõppenud õnnetused, sundisid Nürburgringi haldajaid radikaalsele sammule.
Kuigi motohuvilistele jääb Nürburgring endiselt avatuks, toimub see nüüd range kontrolli all: Põhjasilmusel saavad mootorrattad sõita ainult juhendatud koolitustel, mida korraldatakse aastas vaid neljal päeval. Alternatiivina jääb biker’itele avatuks Nürburgringi Grand Prix’ rada, kus lubatakse segasessioonid autodega, kuid vajadusel luuakse ka eraldi motosessioonid. Samuti korraldatakse jätkuvalt spetsiaalseid mootorrataste rajapäevi, kuid vaba ligipääs Nordschleife’ile, mis oli paljude mootorratturite unistus, on nüüd minevik.
Otsus on tekitanud vastakaid tundeid. Ühest küljest on see tervitatav samm turvalisuse parandamiseks, sest Põhjasilmus on tuntud oma ettearvamatu iseloomu ja suure kiiruspotentsiaali poolest. Teisalt tunnevad paljud mootorratturid, et neid on kõrvale jäetud, sest Nürburgring oli seni üks viimaseid kohti maailmas, kus sai lihtsalt kohale ilmuda, pilet osta ja legendaarset rada kogeda.
Kuigi see on ajaloolise ajastu lõpp, on Nürburgringi juhtkond veendunud, et uus kord muudab rajakogemuse turvalisemaks ja paremini juhitavaks. Kas see toob kaasa ka mootorratturite laialdase lahkumise või leiab kogukond uue tasakaalu, näitab aeg. Üks on aga kindel – Nürburgring ei ole enam endine ja Roheline Põrgu kirjutab enda ajalugu uuel moel.
Related Posts
12.03.2026
Kui varem tähendas uue mudeli esitlus seda, et higiste peopesadega insener seletas kuskil garaažis nukkvõlli kraade või jaapanlasest projekti juht seletas midagi ainult talle arusaadavas inglise keeles, siis 2026. aastal pakitakse suunamudijad hüpnoterapeudi diivanile ja kästakse neil ette kujutada, et nad istuvad elajas. CUPRA, see Volkswageni grupi teismeline mässaja, kes...
12.03.2026
Ajalugu tunneb mitmeid ego-projekte, kuid vähesed on sündinud nii puhtast trotsist kui INEOS Grenadier. Kui Jaguar Land Rover otsustas 2016. aastal vana kooli Defenderi pensionile saata, ei näinud Briti kemikaalihiid Sir Jim Ratcliffe selles mitte ajastu lõppu, vaid isiklikku solvangut. Olles saanud korvi katselt osta Defenderi tootmisõigused, otsustas miljardär, et...
12.03.2026
Autosport on visuaalne vaatemäng, kus sekundi murdosa vältel sündiv kaader maksab sageli rohkem kui su auto esitiib. Ferrari UK kuulutas välja jahi uutele talentidele, kutsudes professionaalseid fotograafe Silverstone’i asfaldile rinda pistma. Kuid ärgem laskem end eksitada punasest värvist ja Itaalia elegantsist: tegemist on karmi ellujäämiskursusega, kui fookus on paigast nihkunud,...
12.03.2026
Kujutage ette masinat, mis suudab kopterina tõusta teie koduaiast, kuid minut hiljem kihutada pilvepiiril reaktiivhävitaja kiirusega. See polegi aga järjekordne Hollywoodi ulmefilm, vaid Bell Textroni inseneride töölaual kuju võttev reaalsus. Hiljuti läbis see ambitsioonikas projekt nimega X-76 (tuntud ka kui DARPA SPRINT programm) kriitilise verstaposti: projekteerimisdokumentatsiooni kontrolli. See tähendab, et...
12.03.2026
Pooljuhtide areenile sünnib uus kiskja. Kui seni oleme harjunud, et arvuti või nutiseadme süda on kui hajutatud bürokraatlik aparaat, kus info liigub eri üksuste vahel, siis värskeim 8-nanomeetrine protsessor keerab selle loogika pea peale. See uus imelaps koondab üheleainsale kristallile (SoC – System on a Chip) neli peamist sammast: protsessori...