Olympus on valmistamas integreeritud telekonverteriga 150-400mm f/4.5 objektiivi
Olympus on saanud justkui uue hingamise ning pürib üha enam tagasi kaameraturu konkurentsi. Peale uue OM-D E-M1X hübriidkaamera esitlemist tuli ettevõte välja uudisega, et arengusjärgus on ka M.Zuiko Digital ED 150-400mm F4.5 TC1.25x IS PRO objektiiv, mis saab Olympuse tootevaliku pikima fookuskaugusega objektiiviks. Nagu juba nimest näha, siis ei ole tegemist tavapärase 150-400mm telesuumiga, vaid objektiivi sisse on juba ehitatud ka 1.25-kordne telekonverter, mille abil on fookuskauguste vahemikuks 300-1000mm (35mm ekvivalendina).
Kuigi objektiivi täpsed andmed ei ole teada, siis kuulujuttude kohaselt saab tegemist olema suurepärase pildikvaliteedi ning äärmiselt kerge objektiiviga. Selles saab tõenäoliselt olema 5-suunaline värinastabilisaator, mis võimaldab ka maksimaalsete fookuskauguste korral pildistada käest. Lisaks saab objektiiv olema tolmu-, ning pritsmekindel.
Uue objektiivi ametliku esitluse aeg peaks jääma tulevasse aastasse. Käesoleva aasta suveks lubab Olympus aga valmis teha 2x telekonverteri M.Zuiko Digital 2x Teleconverter MC-20. 150-400mm objektiiviga kasutades tõuseb ekvivalentne fookuskaugus siis juba 2000mm fookuskauguseni.
Allikas: olympus-global
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...