Great Wall väikesed elektriautod võeti tootmisest maha

Hiina autotootja Great Wall loobus oma populaarsetest elektriautodest Black Cat ja White Cat. Kuigi need väikesed linnasõidukid olid algselt üsna edukad ja suutsid müüa tuhandeid autosid kuus, osutusid nad ettevõttele rahaliselt kahjulikeks. Great Walli tütarettevõtte Ora peadirektor Dong Yudong selgitas, et need mudelid tõid firmale iga kuu 200 miljoni jüaani (umbes 28 miljoni dollari) suuruseid kahjumeid – olukord, mis ei olnud enam jätkusuutlik.

Black Cat (Ora R1) tuli turule 2019. aastal ja aasta hiljem liitus valikusse White Cat (Ora R2). Need väikesed, umbes 3,5 meetri pikkused elektriautod leidsid igakuiselt kuni 20 000 ostjat, kuid iga müüdud auto tõi ettevõttele umbes 10 000 jüaani kahjumit. Seetõttu otsustas Great Wall tootmise lõpetada ja suunata oma tähelepanu teistele mudelitele.

Kuigi väiksemad “kassid” on nüüd ajalugu, jäävad Ora mudelivalikusse siiski Ballet Cat, Funky Cat ja Lightning Cat, kuid peavad hakkama saama üha tihedama konkurentsiga Hiina elektriautode turul.

Hiina meedia arvab, et väiksemad Great Walli mudelid langesid konkurentsi ohvriks, sest nende tootmiskulud olid liiga kõrged. Kui valitsuse toetused vähenesid, muutus väikeste elektriautode tootmine keeruliseks ja kasumit polnud võimalik teenida. Tegelikult müüvad enamik Hiina autotootjaid, välja arvatud BYD ja Li Auto, oma autosid kahjumiga ning suudavad püsida pinnal vaid tänu jätkuvale riigipoolsele toetusele.

Kokkuvõttes on see samm osa laiemast muutusest autotööstuses, kus ettevõtted peavad kohanema turu muutustega ja võtma kasutusele strateegiaid, mis aitavad neil hinnasõdades ellu jääda. Great Wall jätkab elektriautode tootmist Ora kaubamärgi alt, kuid suurema kasumi teenivad teised brändid nagu GWM, luksusbränd Tank ja Haval.