Peugeot e-208 võitis What Car? auhindade jagamisel aasta elektriauto tiitli
batasoy
12.10.2020
Peugeot e-208 nimetati esimesel What Car? elektriautode auhindade jagamisel aasta parimaks väikeseks elektriautoks, edestades paljusid rivaale, sealhulgas mudeleid nagu Honda E ja Renault Zoe.
Peugeot e-208 on esimene Peugeot uue põlvkonna täiselektriline mudel, mis on alates turule tulekust võitnud ridamisi mainekaid auhindu. What Car? ekspertžüriile avaldas muljet Peugeot' unikaalne filosoofia, mis võimaldab ostjatel valida uue täiselektrilise e-208 või 208 bensiini- ja diiselversioonide vahel, tegemata seejuures järeleandmisi auto välimuses, praktilisuses ega võimekuses.
Žürii andis kõrged punktid ka Peugeot e-208 salongile, mille puhul sai kiitust nii interjööri disain kui ka uus 3D iCockpit® oma tehnoloogiliste ja juhi ohutust tagavate lahenduste eest. Kõrged punktid sai e-208 ka paindliku vedrustuse ja hea sõiduulatuse eest.
Uue Peugeot e-208 aku on 50 kWh ja elektrimootori võimsus on 136hj (100 kW), mis lubab ühe laadimisega sõita kuni 334-kilomeetrit (WLTP). Jõuallikas toetab kiirlaadimist kuni 100 kW, saavutades 80-protsendilise täituvuse kõigest 30 minutiga.
Peugeot e-208 reaalne sõiduulatus sai kinnitust möödunud suvel elektriautode võidusõidul Leedus, kus Peugeot e-208 võitis esikoha kuni 50 kWh akuga autode kategoorias.
Peugeot 208 ja selle elektriline mudel e-208 on auhinnatud üle maailma. Lisaks rahvusvahelisele disainiauhinnale Red Dot 2020, pälvis mudel aasta innovatsiooni auhinna Leedu Aasta Auto valmisel ja teise koha Läti Aasta Auto valimisel. Käesoleva aasta alguses võitis 208 kõigist tiitlitest kõige prestiižsema – Euroopa Aasta Auto 2020 auhinna.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...