BMW żegna chrom – nowa era minimalistycznych emblematów
W Monachium decyzja zapadła bez wahania: połysk i chrom, które przez dekady definiowały markę BMW, odchodzą do lamusa. Od lutego pierwsze nowe auta pojawią się z odświeżonymi emblematami, sygnalizując kolejny ostrożny krok w stronę bardziej minimalistycznej i cyfrowej tożsamości. To nie rewolucja, która wywołałaby protesty fanów, ale subtelna zmiana, którą wyłapie wprawne oko na nowym SUV-ie lub limuzynie.
Bawarski producent przeprowadził tę zmianę bez zbędnego rozgłosu, pozwalając, by design mówił sam za siebie. Nowa generacja iX3 jako pierwsza przetestowała odświeżony wygląd – jej przód zdradza ślady wielu nieprzespanych nocy w studiu projektowym. Najbardziej rzuca się w oczy brak chromu. Błyszczący pierścień oddzielający czarną krawędź od niebiesko-białego środka zniknął. Zrezygnowano też ze srebrnych obwódek, które dotąd otaczały kolorowe segmenty – po raz pierwszy w historii marki niebieski i biały stykają się bezpośrednio.
Matowe wykończenia i dyskretne sygnały
Cały emblemat otrzymał satynowe, niemal matowe wykończenie, zastępując dotychczasową lustrzaną powierzchnię. Gdy BMW w 2020 roku wprowadziło przezroczyste logo do komunikacji cyfrowej, miało ono służyć wyłącznie ekranom i materiałom drukowanym. Teraz to fizyczny znak, który pojawi się na wszystkich nowych modelach – niezależnie od tego, czy napędza je prąd, czy tradycyjny silnik spalinowy.
Wymownym gestem jest też rezygnacja z niebieskich akcentów, które dotąd wyróżniały elektryczne modele. Przekaz jest jasny: elektryczność w Monachium przestała być czymś wyjątkowym – to nowa norma, której nie trzeba już podkreślać wizualnie.
Część większej układanki
Odświeżony wygląd wpisuje się w szerszą strategię Neue Klasse, w ramach której BMW próbuje pogodzić historyczne dziedzictwo z wizją przyszłości. Krytycy mogą twierdzić, że bez chromu emblemat traci dawny ciężar gatunkowy. To, co zostaje, jest jednak bezsprzecznie czystsze i bardziej współczesne.
Przypomina to precyzyjny zegarek pozbawiony zbędnego złota i ozdób – inżynieria mówi sama za siebie. Czy ta zmiana przyspieszy bicie serca przeciętnego kierowcy? To kwestia otwarta. W monachijskich biurach panuje jednak przekonanie: przyszłość jest matowa i wolna od chromu.
